Страховые тарифы

Эксперты неоднозначно восприняли изменение ряда коэффициентов страховых тарифов для обязательного автострахования, и предложили пропорционально росту тарифов увеличить сумму страхового покрытия автомобиля, попавшего в аварию.

Правительство РФ своим постановлением изменило ряд коэффициентов страховых тарифов для обязательного автострахования, увеличив стоимость полисов ОСАГО для молодых водителей и стоимость страховки без ограничения количества водителей, допущенных к управлению.

«По большому счету, повышение оправданно, потому что и так слишком долгое время Минфин удерживал ставки тарифов. Но вопрос лишь в том, насколько логично увеличивать те или иные коэффициенты. Полагаю, что не слишком», – сказал РИА Новости президент «Коллегии правовой защиты автовладельцев» Виктор Травин.

К «нелогичным» Травин причислил, в частности, повышение коэффициентов для молодых водителей.

Коэффициент для водителя, возраст которого до 22 лет включительно, а стаж вождения до 3 лет включительно, увеличился до 1,7 с прежних 1,3. Чуть менее существенно – до 1,5 с 1,2 – вырос коэффициент по страховке ОСАГО для водителей старше 22 лет и стажем вождения до 3 лет включительно. Коэффициент для водителей, возраст которых до 22 лет включительно, а стаж вождения – больше 3 лет, увеличился незначительно – до 1,3 с прежних 1,15. «Планка опытности» водителей выросла до 3 лет при том, что до сих пор этот порог был на уровне 2 лет.

«Водитель оценивается не по времени управления транспортным средством, а по времени наличия в кармане водительского удостоверения. Это неправильно», – отметил он.

Эксперт выразил несогласие с тем, что «дедушка, у которого 10 лет в кармане лежит водительское удостоверение, и который в первый раз в жизни садится за руль в 70 лет, становится водителем с опытом», а «какой-нибудь молодой и талантливый Шумахер, который просто вырос за рулем с детства, но получил водительское удостоверение вчера, едет, как асс, но попадает в категорию повышенной группы риска».

Лидер Всероссийского движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков, напротив, считает подорожание страховки для молодых водителей «логичным» и «вполне справедливым».

«Что касается повышения стоимости по отношению к молодым, то есть неопытным водителям – это достаточно справедливо. Статистика такова, что большой процент виновников ДТП – это именно молодежь со стажем до трех лет», – сказал РИА Новости Лысаков.

С ним согласился и ведущий автопрограмм «Авторадио» Юрий Гейко, сказав, что тарифы «для молодых повышать правильно».

Виктор Травин выступил также за то, чтобы наравне с повышением тарифов происходило и «пропорциональное повышение суммы покрытия» попавшего в аварию автомобиля.

«Та, которую нам сегодня предлагают в качестве компенсации, не столь высока, а во время кризиса она просто упала. Эти 120 тысяч покрытия – они просто становятся ну почти смешными», – отметил он.

Неоправданной эксперты назвали и привязку тарифов к мощности автомобиля. По их мнению, «мощность никоим образом не отражается на аварийности».

«Привязка к мощности нелогична. Это способ просто получить с владельцев якобы дорогих машин дополнительные суммы. С таким же успехом можно было бы привязать к цвету машины», – сказал Лысаков.

«Это полная глупость, потому что не факт, что чем мощнее автомобиль, тем чаще он попадает в аварию. Наоборот, чем мощнее автомобиль, тем у него лучше система управления», – согласился с ним Травин.

Одновременно с повышением коэффициентов по возрасту увеличился и коэффициент для полисов, предполагающих допуск к управлению автомобилем неограниченного количества водителей. Если раньше этот коэффициент составлял 1,5, то теперь – 1,7.

Президент «Коллегии правовой защиты автовладельцев» считает, что без наличия соответствующей статистики говорить о целесообразности этого изменения трудно.

«Этот коэффициент был вполне приемлем, он работал и не вызывал никаких нареканий. Но если Минфин посчитал, что это возможно, то значит, у них должна быть соответствующая статистика. К сожалению, такой статистики никто нам не представил, поэтому говорить о том, что это абсолютно логично и обосновано, мы не можем», – отметил он.

Такой же позиции – чтобы все коэффициенты, которые вводятся вновь, обосновывались публично – придерживается и Гейко.

«Нужны открытые цифры, которые нам не дают», – сказал он.