НПО «Сатурн» возобновляет экспортные поставки в Китай
НПО Сатурн возобновляет поставки двигателей Д-30КП-2 в Китай, которые ранее не удалось осуществить. Напомним, что еще 8 сентября 2005 г. в г. Сочи был подписан контракт между ФГУП Рособоронэкспорт и китайским заказчиком на поставку 38 военно-транспортных самолётов ИЛ-76МД и ИЛ-78 МК с двигателями Д-30КП-2 производства «НПО Сатурн. В рамках этого контракта НПО Сатурн должно было поставить двигатели в Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова (Узбекистан) для комплектации самолётов и запасные двигатели Д-30КП-2 в КНР.
«В связи с неспособностью, в первую очередь, Ташкентского авиационного производственного объединения им. Чкалова выполнить заказ по поставке 38 самолетов ИЛ-76/78, контракт не состоялся, – комментирует сегодняшнюю ситуацию коммерческий директор НПО Сатурн Игорь Григорьев. – Это омрачало сотрудничество российской и китайской стороны с 2005 г. по настоящее время: портфель заказов снизился на недопустимо низкий уровень.
Сложившаяся ситуация с изготовлением самолётов была подробно проанализирована правительственными структурами, вопрос был взят под контроль В.В. Путиным. В результате достигнута договоренность о выполнении той части контракта, за которую отвечает российская сторона. То есть, мы поставляем двигатели для того парка самолетов, который уже есть в Китае. Тем самым Россия выполняет свои обязательства, которые прописаны в контракте.
Правительство, понимая, что сейчас экономические показатели сделки, которые были указаны в 2005 году, не приемлемы для предприятия, делает все возможное, чтобы контракт был выполнен в нормальных экономических условиях. В ближайшее время выйдет распоряжение Правительства по этому вопросу. Контракт вступит в силу, согласно международной практике, после выполнения всех внутригосударственных процедур. Мы ожидаем, что это будет в марте текущего года.
Двигатель Д-30КП-2 востребован по настоящее время. Речь идет о твердом заказе на 55 двигателей Д-30КП-2 и об опции в 33 двигателя. Контрактом предусмотрена и послепродажная поддержка, как на гарантийный период, что уже нами прописывается, так и на послегарантийный период.
Вне рамок этих договоренностей были проведены переговоры с китайскими организациями, которые в настоящее время эксплуатируют самолеты Ту-154М. Понимая, что качество ремонта двигателей, которое сейчас осуществляется в Китае, до сих пор находится не на должном уровне, готовится контракт с НПО Сатурн по продукции гражданского назначения на данный вид деятельности.
Очевидно, что китайская сторона признает качество и ремонта, и двигателя, произведенного у нас, в НПО Сатурн, поэтому мы видим определенную перспективу на продолжение этого сотрудничества для поддержания имеющегося в Китае самолетного парка».
Научно-производственное объединение Сатурн – ведущая двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.
«В связи с неспособностью, в первую очередь, Ташкентского авиационного производственного объединения им. Чкалова выполнить заказ по поставке 38 самолетов ИЛ-76/78, контракт не состоялся, – комментирует сегодняшнюю ситуацию коммерческий директор НПО Сатурн Игорь Григорьев. – Это омрачало сотрудничество российской и китайской стороны с 2005 г. по настоящее время: портфель заказов снизился на недопустимо низкий уровень.
Сложившаяся ситуация с изготовлением самолётов была подробно проанализирована правительственными структурами, вопрос был взят под контроль В.В. Путиным. В результате достигнута договоренность о выполнении той части контракта, за которую отвечает российская сторона. То есть, мы поставляем двигатели для того парка самолетов, который уже есть в Китае. Тем самым Россия выполняет свои обязательства, которые прописаны в контракте.
Правительство, понимая, что сейчас экономические показатели сделки, которые были указаны в 2005 году, не приемлемы для предприятия, делает все возможное, чтобы контракт был выполнен в нормальных экономических условиях. В ближайшее время выйдет распоряжение Правительства по этому вопросу. Контракт вступит в силу, согласно международной практике, после выполнения всех внутригосударственных процедур. Мы ожидаем, что это будет в марте текущего года.
Двигатель Д-30КП-2 востребован по настоящее время. Речь идет о твердом заказе на 55 двигателей Д-30КП-2 и об опции в 33 двигателя. Контрактом предусмотрена и послепродажная поддержка, как на гарантийный период, что уже нами прописывается, так и на послегарантийный период.
Вне рамок этих договоренностей были проведены переговоры с китайскими организациями, которые в настоящее время эксплуатируют самолеты Ту-154М. Понимая, что качество ремонта двигателей, которое сейчас осуществляется в Китае, до сих пор находится не на должном уровне, готовится контракт с НПО Сатурн по продукции гражданского назначения на данный вид деятельности.
Очевидно, что китайская сторона признает качество и ремонта, и двигателя, произведенного у нас, в НПО Сатурн, поэтому мы видим определенную перспективу на продолжение этого сотрудничества для поддержания имеющегося в Китае самолетного парка».
Научно-производственное объединение Сатурн – ведущая двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.