В десятке самых "бюджетных" авто Германии аутсайдером стала Kalina
Авторитетный германский автомобильный клуб ADAC составил рейтинг наиболее дешевых автомобилей, присутствующих на местном рынке, полагаясь на единственный критерий: стоимость – эффективность, исходя из которого ниже, чем "изделие" рооссийского автопрома, только асфальт.
Специалисты ADAC провели сравнение десяти моделей, цена которых не превышает ?10 тыс.
Испытатели отметили в этом сегменте особенно большие различия в комплектации оборудования, обеспечивающего безопасность. Боковые подушки и шторки безопасности, а также электронные системы улучшения устойчивости (ESP) и управления тормозами в базовых комплектациях, как правило, отсутствуют. Их можно приобрести только за дополнительную плату, либо в составе автомобилей, цена которых выходит за обозначенный предел. Поэтому ADAC советует перед покупкой сравнивать цены и пользовательские характеристики.
Первое место занял японский компакт-кар Toyota Aygo, чья победа обусловлена большим объемом передней части салона, хорошо сбалансированным шасси и "бодрым" двигателем. Благодаря своей приятной цене и показанный в ходе испытаний расход топлива 5,6 литра на 100 километров, этот автомобиль получил самый высокий рейтинг по разделу "расходы на техническое обслуживание". Однако отмечен и недостаток - довольно длинный тормозной путь в 44 метра со скорости 100 км/час, пишет Финам.RU. Победу Aygo над вторым призером - в основном идентичным победителю Citroen C1 – обеспечили шторки безопасности, входящие в стандартную комплектацию. На французском автомобиле их можно установить только путем доплаты.
На третьем месте обосновался VW Fox. Отмечено три положительных момента: большое пространство салона и багажника, комфортабельная подвеска и короткий тормозной путь (39 метров). Более высокое место помешали занять бедный список стандартного оборудования и слабый двигатель со слишком высоким потреблением топлива на 100 км (6,7 литра).
На шестом месте несколько неожиданно оказался Dacia Logan, в настоящее время самый дешевый автомобиль в Германии. Это было обусловлено, главным образом, большими объемами и малой стоимостью. Негативными показателями были тормозной путь длиной 44,5 м, а также отсутствие в базовой комплектации ESP и боковых подушек безопасности.
Серьезные претензии предъявлены к российской модели Lada Kalina, у которой отмечено очень слабое торможение – дистанция составила 49 метров. Кроме того, автомобиль изготовлен с низким качеством, имеет очень слабое шасси, он неприятен в управлении и крайне беден в части оборудования обеспечения безопасности.
Полностью места в десятке распределились следующим образом: 1. Toyota Aygo, 2. Citroen C1, 3. VW Fox, 4. Daihatsu Cuore, 5. Kia Picanto, 6. Dacia Logan, 7. Renault Twingo, 8. Chevrolet Matiz, 9. FIAT Panda, 10. «Лада Калина».
Специалисты ADAC провели сравнение десяти моделей, цена которых не превышает ?10 тыс.
Испытатели отметили в этом сегменте особенно большие различия в комплектации оборудования, обеспечивающего безопасность. Боковые подушки и шторки безопасности, а также электронные системы улучшения устойчивости (ESP) и управления тормозами в базовых комплектациях, как правило, отсутствуют. Их можно приобрести только за дополнительную плату, либо в составе автомобилей, цена которых выходит за обозначенный предел. Поэтому ADAC советует перед покупкой сравнивать цены и пользовательские характеристики.
Первое место занял японский компакт-кар Toyota Aygo, чья победа обусловлена большим объемом передней части салона, хорошо сбалансированным шасси и "бодрым" двигателем. Благодаря своей приятной цене и показанный в ходе испытаний расход топлива 5,6 литра на 100 километров, этот автомобиль получил самый высокий рейтинг по разделу "расходы на техническое обслуживание". Однако отмечен и недостаток - довольно длинный тормозной путь в 44 метра со скорости 100 км/час, пишет Финам.RU. Победу Aygo над вторым призером - в основном идентичным победителю Citroen C1 – обеспечили шторки безопасности, входящие в стандартную комплектацию. На французском автомобиле их можно установить только путем доплаты.
На третьем месте обосновался VW Fox. Отмечено три положительных момента: большое пространство салона и багажника, комфортабельная подвеска и короткий тормозной путь (39 метров). Более высокое место помешали занять бедный список стандартного оборудования и слабый двигатель со слишком высоким потреблением топлива на 100 км (6,7 литра).
На шестом месте несколько неожиданно оказался Dacia Logan, в настоящее время самый дешевый автомобиль в Германии. Это было обусловлено, главным образом, большими объемами и малой стоимостью. Негативными показателями были тормозной путь длиной 44,5 м, а также отсутствие в базовой комплектации ESP и боковых подушек безопасности.
Серьезные претензии предъявлены к российской модели Lada Kalina, у которой отмечено очень слабое торможение – дистанция составила 49 метров. Кроме того, автомобиль изготовлен с низким качеством, имеет очень слабое шасси, он неприятен в управлении и крайне беден в части оборудования обеспечения безопасности.
Полностью места в десятке распределились следующим образом: 1. Toyota Aygo, 2. Citroen C1, 3. VW Fox, 4. Daihatsu Cuore, 5. Kia Picanto, 6. Dacia Logan, 7. Renault Twingo, 8. Chevrolet Matiz, 9. FIAT Panda, 10. «Лада Калина».