ГАЗ не смог стать собственником VM Motori
Сделка по приобретению Группой ГАЗ 50% акций итальянского моторостроителя, вторая половина которых выкуплена General Motors не состоялась по весьма банальной причине - российская сторона не смогла в срок рассчитаться за покупку, похоронив, таким образом планы по локализации столь необходимых ГАЗу двигателей.
Главный отечественный производитель коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники, в срок не заплатил владельцу VM Motori - американской Penske Corporation - за 50%-ную долю итальянской моторостроительной компании.
GM, уже владеющий 50% акций VM Motori, должен был стать партнером группы ГАЗ: компании планировали локализовать производство итальянских двигателей в России (объем производства мог доходить до 200-300 тысяч в год), сообщают "Ведомости" со ссылкой на представителя GM Powertrain Эмили Терри. Оплатить акции группа ГАЗ должна была до конца октября. Теперь совместные проекты по двигателям GM и группа ГАЗ не обсуждаются.
Представитель группы ГАЗ подтвердил слова Терри. В условиях падения спроса на легкие коммерческие автомобили (LCV) покупать долю VM Motori нецелесообразно, отметил он. К тому же из-за кризиса все активы подешевели и есть возможность поискать более выгодные варианты для покупки, а двигатели VM Motori для "ГАЗелей" можно просто покупать, добавил представитель группы. Штрафа за отказ от сделки не было, передает РИА Новости. Представители Penske от комментариев отказались.
Группа ГАЗ подписала соглашение с Penske в августе, это был итог многолетних переговоров. Аналитики оценивали сумму сделки в $100 млн, но сотрудники группы утверждали, что цифра меньше. Проект был важен для ГАЗа, ведь группа несколько лет искала дизельный двигатель для "Газелей". К тому же моторы VM Motori устанавливаются на автомобилях Maxus, выпускаемых ГАЗом в Бирмингеме (их планируется собирать и в Нижнем Новгороде).
Срыв сделки с VM Motori ожидаем, карты ГАЗу спутал кризис, отмечает аналитик "ВТБ капитала" Елена Сахнова. По ее прогнозу, продажи LCV в I квартале упадут минимум на 40%. У ГАЗа долг в районе $1 млрд, он не рассчитывается вовремя с поставщиками. Пытаясь удешевить машины, ГАЗ никак не может договориться о поставке бензиновых двигателей на этот год с Sollers. Пока "Газели" комплектуются моторами УМЗ-4216 (выпускают "Волжские моторы", аффилированные с ГАЗом).
В условиях кризиса такая экономия логична, но в будущем ГАЗу будет нужен хороший дизель, отмечает Сахнова. Так что переговоры с Penske еще могут возобновиться, если у ГАЗа появятся деньги.
Главный отечественный производитель коммерческого автотранспорта и строительно-дорожной техники, в срок не заплатил владельцу VM Motori - американской Penske Corporation - за 50%-ную долю итальянской моторостроительной компании.
GM, уже владеющий 50% акций VM Motori, должен был стать партнером группы ГАЗ: компании планировали локализовать производство итальянских двигателей в России (объем производства мог доходить до 200-300 тысяч в год), сообщают "Ведомости" со ссылкой на представителя GM Powertrain Эмили Терри. Оплатить акции группа ГАЗ должна была до конца октября. Теперь совместные проекты по двигателям GM и группа ГАЗ не обсуждаются.
Представитель группы ГАЗ подтвердил слова Терри. В условиях падения спроса на легкие коммерческие автомобили (LCV) покупать долю VM Motori нецелесообразно, отметил он. К тому же из-за кризиса все активы подешевели и есть возможность поискать более выгодные варианты для покупки, а двигатели VM Motori для "ГАЗелей" можно просто покупать, добавил представитель группы. Штрафа за отказ от сделки не было, передает РИА Новости. Представители Penske от комментариев отказались.
Группа ГАЗ подписала соглашение с Penske в августе, это был итог многолетних переговоров. Аналитики оценивали сумму сделки в $100 млн, но сотрудники группы утверждали, что цифра меньше. Проект был важен для ГАЗа, ведь группа несколько лет искала дизельный двигатель для "Газелей". К тому же моторы VM Motori устанавливаются на автомобилях Maxus, выпускаемых ГАЗом в Бирмингеме (их планируется собирать и в Нижнем Новгороде).
Срыв сделки с VM Motori ожидаем, карты ГАЗу спутал кризис, отмечает аналитик "ВТБ капитала" Елена Сахнова. По ее прогнозу, продажи LCV в I квартале упадут минимум на 40%. У ГАЗа долг в районе $1 млрд, он не рассчитывается вовремя с поставщиками. Пытаясь удешевить машины, ГАЗ никак не может договориться о поставке бензиновых двигателей на этот год с Sollers. Пока "Газели" комплектуются моторами УМЗ-4216 (выпускают "Волжские моторы", аффилированные с ГАЗом).
В условиях кризиса такая экономия логична, но в будущем ГАЗу будет нужен хороший дизель, отмечает Сахнова. Так что переговоры с Penske еще могут возобновиться, если у ГАЗа появятся деньги.