Банки "от производителей" доживают свой век
Отечественные автопроизводители вслед за повышением ввозных пошлин на иномарки, намерены подвигнуть Госдуму на принятие закона о запрете деятельности финансовых структур зарубежных компаний, выделяющих кредиты россиянам на покупку автомобилей собственного производства.
Банки, открытые автопроизводителями и дающие кредиты на покупку именно их продукции, могут прекратить свое существование.
Подобный вид кредитных учреждений появился в России только в прошлом году. Хотя их насчитывается всего лишь семь, почти половину машин этих марок наши соотеччественники за год купили именно с помощью автобанков.
Условия кредитования у автобанков почти одинаковые. Первоначальный взнос в размере 10-20% от стоимости автомобиля. Деньги дают под 9% годовых в валюте и под 11% - в рублях. Максимальный срок кредитования 5-7 лет. При этом в автобанки ходить не надо - они, как правило, работают прямо в салонах. И у них действуют спецпредложения для определенных моделей.
По словам генерального директора компании "Кредитный и Финансовый Консультант" Александра Грибенко, стоимость кредитования в этих банках достаточно низкая по сравнению с другими банками, так как в значительной степени обычно производители субсидируют свои банки или зарабатывают минимальную маржу на доставление финансов, передает ПРАЙМ-ТАСС. Минус в том, что достаточно строгие обычно требования к заемщику и невысокая гибкость.
Российские банки дают автокредиты без взносов и на больший срок, но ставки, как правило, 14% в валюте и почти 30% в рублях. Но в целом, по мнению замредправления Юниаструм банка Вадима Гаврилова, автобанки все-таки не очень удобны, поскольку, как правило, они не имеют разветвленных сетей, и момент погашения кредитов достаточно становится сложным. В банках не специализирующихся на машинах, как правило, большое значение уделяют еще обслуживанию комплексов, то есть клиент приходит, ему дают все, что нужно по автомобилю, в том числе, может быть, даже помогают подобрать автомобиль.
Между тем, сейчас большинство российских банков либо частично приостановили выдачу автокредитов, либо значительно повысили ставки и ужесточили требования к заемщикам. Таким образом, автобанки оказались, чуть ли не монополистами. Конкуренцию им составляют, пожалуй, только кредитные учреждения, работающие по фирменным программам автоконцернов, а также Сбербанк, ВТБ-24 и "Сосьете Женераль Восток".
Однако ряд российских компаний, вслед за повышением пошлин на иномарки, собирается лоббировать в правительстве фактический запрет на льготные программы автокредитования по иномаркам. А спикер Госдумы Борис Грызлов еще в конце января на встрече с главой "Ростехнологий" Сергеем Чемезовым заявил, что 4 из 5 проданных в России машин должны быть отечественного производства. Участники рынка автокредитования назвали подобные инициативы ненормальными. С начала текущего года продажи иномарок снизились, по оценкам экспертов, на 20%. И если в кредит раньше продавалось 30-40% автомобилей, то с ноября прошлого года - только 10%. Зато увеличилось число покупок за наличные, особенно в среднем ценовом сегменте.
Банки, открытые автопроизводителями и дающие кредиты на покупку именно их продукции, могут прекратить свое существование.
Подобный вид кредитных учреждений появился в России только в прошлом году. Хотя их насчитывается всего лишь семь, почти половину машин этих марок наши соотеччественники за год купили именно с помощью автобанков.
Условия кредитования у автобанков почти одинаковые. Первоначальный взнос в размере 10-20% от стоимости автомобиля. Деньги дают под 9% годовых в валюте и под 11% - в рублях. Максимальный срок кредитования 5-7 лет. При этом в автобанки ходить не надо - они, как правило, работают прямо в салонах. И у них действуют спецпредложения для определенных моделей.
По словам генерального директора компании "Кредитный и Финансовый Консультант" Александра Грибенко, стоимость кредитования в этих банках достаточно низкая по сравнению с другими банками, так как в значительной степени обычно производители субсидируют свои банки или зарабатывают минимальную маржу на доставление финансов, передает ПРАЙМ-ТАСС. Минус в том, что достаточно строгие обычно требования к заемщику и невысокая гибкость.
Российские банки дают автокредиты без взносов и на больший срок, но ставки, как правило, 14% в валюте и почти 30% в рублях. Но в целом, по мнению замредправления Юниаструм банка Вадима Гаврилова, автобанки все-таки не очень удобны, поскольку, как правило, они не имеют разветвленных сетей, и момент погашения кредитов достаточно становится сложным. В банках не специализирующихся на машинах, как правило, большое значение уделяют еще обслуживанию комплексов, то есть клиент приходит, ему дают все, что нужно по автомобилю, в том числе, может быть, даже помогают подобрать автомобиль.
Между тем, сейчас большинство российских банков либо частично приостановили выдачу автокредитов, либо значительно повысили ставки и ужесточили требования к заемщикам. Таким образом, автобанки оказались, чуть ли не монополистами. Конкуренцию им составляют, пожалуй, только кредитные учреждения, работающие по фирменным программам автоконцернов, а также Сбербанк, ВТБ-24 и "Сосьете Женераль Восток".
Однако ряд российских компаний, вслед за повышением пошлин на иномарки, собирается лоббировать в правительстве фактический запрет на льготные программы автокредитования по иномаркам. А спикер Госдумы Борис Грызлов еще в конце января на встрече с главой "Ростехнологий" Сергеем Чемезовым заявил, что 4 из 5 проданных в России машин должны быть отечественного производства. Участники рынка автокредитования назвали подобные инициативы ненормальными. С начала текущего года продажи иномарок снизились, по оценкам экспертов, на 20%. И если в кредит раньше продавалось 30-40% автомобилей, то с ноября прошлого года - только 10%. Зато увеличилось число покупок за наличные, особенно в среднем ценовом сегменте.