Российский рынок запчастей останется "оазисом процветания"
В том, что выпуск и объемы продаж автомобилей в России существенно снизятся по сравнению с прошлым годом, кажется, согласны все. Однако сохранятся на отечественном авторынке и такие "оазисы", где расчитывают и в кризисных условиях сохранить положительную положительную динамику роста.
Речь, разумеется, идет о послепродажном обслуживании автомобилей, сервисе и запчастях.
Несмотря на кризис, рынок автокомпонентов в России в ближайшие годы продолжит свой рост. Причем, как на первичном рынке поставок компонентов на сборочные конвейеры, так и на вторичном рынке запчастей.
Эксперты аналитического агентства "Автостат" полагают, что после введения новых пошлин, сборка иномарок в России становится более выгодным бизнесом, нежели прямой импорт. Кроме того, появляются новые стимулы для ускорения процесса локализации иномарок. После существенного ослабления рубля, российским сборочным заводам становится выгоднее переводить как можно большую часть себестоимости в рублевую составляющую. Соответственно им необходимо активнее искать замену импортным комплектующим на российские аналоги.
Вторичный рынок запчастей для иномарок тоже ждет достаточно хорошая перспектива. Из 12,5-миллионнного парка иномарок, сформировавшегося на территории России к концу 2008 года, более 3,75 млн штук (30%) - это машины последних двух лет выпуска, соответственно они еще находятся на гарантии и практически все обслуживаются у официальных дилеров.
Кроме того, еще порядка 2 млн иномарок были ввезены в страну новыми в 2004-2006 годах. То есть, почти каждая вторая иномарка, зарегистрированная в России (47%) находится в возрасте до 5 лет. Обслуживаются такие машины, как правило, на фирменном сервисе и для них обычно заказывают либо оригинальные запчасти, либо аналоги достаточно хорошего качества.
Согласно исследованию, проведенному агентством, в конце 2008 года суммарный объем рынка автомобильных компонентов и запчастей в России в 2008 году достиг $46,5 млрд. Почти четверть этой суммы приходится на первичный рынок ($11,1 млрд) и чуть более трех четвертей занимает вторичный ($35,4 млрд).
В отчете отмечается, что несмотря на развивающийся финансовый кризис и временные проблемы российского автопрома, дальнейшие перспективы рынка автомобильных компонентов и запчастей остаются довольно оптимистичными. Аналитики прогнозируют, что через 2-3 года суммарная емкость рынка автокомпонентов и запчастей может достигнуть отметки в $55-56 млрд.
Речь, разумеется, идет о послепродажном обслуживании автомобилей, сервисе и запчастях.
Несмотря на кризис, рынок автокомпонентов в России в ближайшие годы продолжит свой рост. Причем, как на первичном рынке поставок компонентов на сборочные конвейеры, так и на вторичном рынке запчастей.
Эксперты аналитического агентства "Автостат" полагают, что после введения новых пошлин, сборка иномарок в России становится более выгодным бизнесом, нежели прямой импорт. Кроме того, появляются новые стимулы для ускорения процесса локализации иномарок. После существенного ослабления рубля, российским сборочным заводам становится выгоднее переводить как можно большую часть себестоимости в рублевую составляющую. Соответственно им необходимо активнее искать замену импортным комплектующим на российские аналоги.
Вторичный рынок запчастей для иномарок тоже ждет достаточно хорошая перспектива. Из 12,5-миллионнного парка иномарок, сформировавшегося на территории России к концу 2008 года, более 3,75 млн штук (30%) - это машины последних двух лет выпуска, соответственно они еще находятся на гарантии и практически все обслуживаются у официальных дилеров.
Кроме того, еще порядка 2 млн иномарок были ввезены в страну новыми в 2004-2006 годах. То есть, почти каждая вторая иномарка, зарегистрированная в России (47%) находится в возрасте до 5 лет. Обслуживаются такие машины, как правило, на фирменном сервисе и для них обычно заказывают либо оригинальные запчасти, либо аналоги достаточно хорошего качества.
Согласно исследованию, проведенному агентством, в конце 2008 года суммарный объем рынка автомобильных компонентов и запчастей в России в 2008 году достиг $46,5 млрд. Почти четверть этой суммы приходится на первичный рынок ($11,1 млрд) и чуть более трех четвертей занимает вторичный ($35,4 млрд).
В отчете отмечается, что несмотря на развивающийся финансовый кризис и временные проблемы российского автопрома, дальнейшие перспективы рынка автомобильных компонентов и запчастей остаются довольно оптимистичными. Аналитики прогнозируют, что через 2-3 года суммарная емкость рынка автокомпонентов и запчастей может достигнуть отметки в $55-56 млрд.