Чей флаг защищает российский сторожевик у берегов Сомали?
Далеко не праздный вопрос и возник он, возможно, не только у меня . Предвижу возражения, мол, главное - защита жизни российских моряков, которые вынуждены плавать на судах под чужим флагом, чтобы прокормить свои семьи. С последним возражением, конечно, трудно спорить, но это уже другой разговор.
Интересно узнать про этому вопросу мнение коллег.
Как известно, только в этом году сомалийские пираты атаковали более 90 судов, в результате чего 33 судна были захвачены с целью требования выкупа и в заложниках оказались 200 моряков из разных стран. Власти Сомали, которые сами не могут справиться с бандитами, предложили РФ разместить на своей территории военно-морские базы.
Напомню, Россия отправила в Аденский залив сторожевой корабль «Неустрашимый», который уже вступил в столкновение с пиратами. Так, например, по сообщению газеты Lloyd’s List (Лондон) 16 ноября 2008 г. российский фрегат смог предотвратить захват иностранного судна под флагом Саудовской Аравии, а позднее – других иностранных судов.
Несколько дней тому назад на 1 канале центрального ТВ располневший паркетный капитан 1 ранга (давно не видели его после аварии атомной подводной лодки «Курск») озвучил решение военно-морского ведомства РФ. Он сообщил, что кроме «Неустрашимого» другие военные корабли будут направлены в Аденский залив для защиты от пиратских нападений российских моряков. Вполне объяснимо возникает вопрос: во что обойдется защита чужого флага российским налогоплательщикам?
В связи с активизацией сомалийских пиратов в Аденском заливе, Аравийском море и Индийском океане ряд государств послали в регион свои военные корабли. Как сообщалось, в последние три недели в этом бассейне находились 15 военных кораблей, в том числе 4 корабля НАТО, а также Индии, Малайзии и России.
Европейский союз принял решение начать с 8 декабря 2008 года в этом бассейне военно-морскую операцию «Аталанта» (Atalanta), которая станет первой в истории европейских ВМС (Eunavfor). В этой операции примут участие 10 военных кораблей.
Что касается вопросов защиты «чужого флага», эта тема обсуждалась недавно на страницах газеты Lloyd’s List от 03.12.2008. В частности, появилась публикация о намерении некоторых крупных европейских судовладельцев отказаться от «удобных» флагов и вернуться в национальные регистры. Разве способны такие флаги, как Либерия или Панама (не говоря уже о Камбодже или Белиз), обеспечить сопровождение судов военным конвоем при проходе в Аденском заливе ? Не менее сложные юридические проблемы возникают и в рамках международного права.Например, имеет ли военный корабль право вмешаться, когда кроме флага, под которым плавает судно, возникает еще много неясных вопросов, связанных с национальностью владельца груза и гражданством членов экипажа. Последствия военного вмешательства могут быть самые разные (при военных операциях против пиратов возможны жертвы), здесь не только проблема ответственности, но и страхования…
Даже далекому от воинской службы человеку должно быть понятно, что слишком мало у вооруженных военных моряков возможностей освободить людей и судно, когда пираты уже на борту. При попытке высадки на захваченное пиратами судно, неизбежна опасность гибели заложников и /или самого судна.
Разумеется, специалистам виднее, каким образом можно освободить заложников на захваченном судне, но кардинальное решение проблемы пиратов в Аденском заливе скорее всего лежит не в открытом море, а на африканском берегу, раздираемом гражданскими войнами с 1991 года. Там нет ни правительства, ни армии, ни полиции, способных контролировать прибрежный район от пиратов.
Интересно узнать про этому вопросу мнение коллег.
Как известно, только в этом году сомалийские пираты атаковали более 90 судов, в результате чего 33 судна были захвачены с целью требования выкупа и в заложниках оказались 200 моряков из разных стран. Власти Сомали, которые сами не могут справиться с бандитами, предложили РФ разместить на своей территории военно-морские базы.
Напомню, Россия отправила в Аденский залив сторожевой корабль «Неустрашимый», который уже вступил в столкновение с пиратами. Так, например, по сообщению газеты Lloyd’s List (Лондон) 16 ноября 2008 г. российский фрегат смог предотвратить захват иностранного судна под флагом Саудовской Аравии, а позднее – других иностранных судов.
Несколько дней тому назад на 1 канале центрального ТВ располневший паркетный капитан 1 ранга (давно не видели его после аварии атомной подводной лодки «Курск») озвучил решение военно-морского ведомства РФ. Он сообщил, что кроме «Неустрашимого» другие военные корабли будут направлены в Аденский залив для защиты от пиратских нападений российских моряков. Вполне объяснимо возникает вопрос: во что обойдется защита чужого флага российским налогоплательщикам?
В связи с активизацией сомалийских пиратов в Аденском заливе, Аравийском море и Индийском океане ряд государств послали в регион свои военные корабли. Как сообщалось, в последние три недели в этом бассейне находились 15 военных кораблей, в том числе 4 корабля НАТО, а также Индии, Малайзии и России.
Европейский союз принял решение начать с 8 декабря 2008 года в этом бассейне военно-морскую операцию «Аталанта» (Atalanta), которая станет первой в истории европейских ВМС (Eunavfor). В этой операции примут участие 10 военных кораблей.
Что касается вопросов защиты «чужого флага», эта тема обсуждалась недавно на страницах газеты Lloyd’s List от 03.12.2008. В частности, появилась публикация о намерении некоторых крупных европейских судовладельцев отказаться от «удобных» флагов и вернуться в национальные регистры. Разве способны такие флаги, как Либерия или Панама (не говоря уже о Камбодже или Белиз), обеспечить сопровождение судов военным конвоем при проходе в Аденском заливе ? Не менее сложные юридические проблемы возникают и в рамках международного права.Например, имеет ли военный корабль право вмешаться, когда кроме флага, под которым плавает судно, возникает еще много неясных вопросов, связанных с национальностью владельца груза и гражданством членов экипажа. Последствия военного вмешательства могут быть самые разные (при военных операциях против пиратов возможны жертвы), здесь не только проблема ответственности, но и страхования…
Даже далекому от воинской службы человеку должно быть понятно, что слишком мало у вооруженных военных моряков возможностей освободить людей и судно, когда пираты уже на борту. При попытке высадки на захваченное пиратами судно, неизбежна опасность гибели заложников и /или самого судна.
Разумеется, специалистам виднее, каким образом можно освободить заложников на захваченном судне, но кардинальное решение проблемы пиратов в Аденском заливе скорее всего лежит не в открытом море, а на африканском берегу, раздираемом гражданскими войнами с 1991 года. Там нет ни правительства, ни армии, ни полиции, способных контролировать прибрежный район от пиратов.
Ещё новости по теме:
07:00