Lamborghini Miura Cabrio можно не только посмотреть, но и купить
В Нью-Йорке выставлен на продажу единственный в мире шоу-кар Miura, выполненный в кузове "кабриолет" с шильдиком Lamborghini, который, между тем, делался в мастерской совершенно другой фирмы и не пошел в серию лишь благодаря стечению обстоятельств.
Единственная в мире открытая Miura вышла из мастерских ателье Bertone, которое и создавало облик серийного суперкара.
Автомобиль, получивший официальное название Lamborghini Bertone Miura Roadster, был построен в 1968 году для автосалона в Брюсселе. Кабриолет должен был подогреть интерес к обычной Miura.
Автомобиль, несмотря на некоторые недостатки вроде отсутствия складной крыши и боковых стекол, вызвал настоящий фурор, пишет Life. Тем не менее, в серию он не пошел. По слухам, один из мастеров ателье Bertone признался, что конструкция автомобиля недостаточно надежная для массового производства.
В 1969 году автомобиль попал в руки Международной организации исследования свинца и цинка в Нью-Йорк. Автомобиль был перекрашен и переделан с использованием такого количества цинковых деталей, какое было возможно. Большинство изменений коснулись двигателя, но, по слухам, автомобиль получил и свинцовые элементы в полу и дверях.
Автомобиль около 10 лет кочевал по различным автошоу, затем по музеям и коллекционерам, пока не попал в руки нынешнего владельца.
Новый обладатель машины вернул ее в оригинальное состояние, в котором она предстала в Брюсселе. Сейчас машина выставлена на продажу.
Цена уникального автомобиля не называется, но, по слухам, в одну только реставрацию придется вложить более $300 тысяч.
Единственная в мире открытая Miura вышла из мастерских ателье Bertone, которое и создавало облик серийного суперкара.
Автомобиль, получивший официальное название Lamborghini Bertone Miura Roadster, был построен в 1968 году для автосалона в Брюсселе. Кабриолет должен был подогреть интерес к обычной Miura.
Автомобиль, несмотря на некоторые недостатки вроде отсутствия складной крыши и боковых стекол, вызвал настоящий фурор, пишет Life. Тем не менее, в серию он не пошел. По слухам, один из мастеров ателье Bertone признался, что конструкция автомобиля недостаточно надежная для массового производства.
В 1969 году автомобиль попал в руки Международной организации исследования свинца и цинка в Нью-Йорк. Автомобиль был перекрашен и переделан с использованием такого количества цинковых деталей, какое было возможно. Большинство изменений коснулись двигателя, но, по слухам, автомобиль получил и свинцовые элементы в полу и дверях.
Автомобиль около 10 лет кочевал по различным автошоу, затем по музеям и коллекционерам, пока не попал в руки нынешнего владельца.
Новый обладатель машины вернул ее в оригинальное состояние, в котором она предстала в Брюсселе. Сейчас машина выставлена на продажу.
Цена уникального автомобиля не называется, но, по слухам, в одну только реставрацию придется вложить более $300 тысяч.