Петербург не сможет выдерживать статус самого затратного рынка более полугода – глава «Ингосстраха»
Санкт-Петербург в условиях финансового кризиса не сможет выдерживать статус самого затратного локального рынка более полугода. Такое мнение высказал генеральный директор «Ингосстраха» Александр Григорьев на встрече с региональными журналистами в четверг.
Отвечая на вопросы журналистов, он признал, что Санкт-Петербург всегда был особой зоной для страховщиков. Именно здесь отмечались случаи выплаты 40-процентной комиссии банкам и автодилерам при продаже полиса автокаско для новых иномарок. У руководителей филиалов крупных страховщиков в этом городе зарплата могла достигать уровня заместителя генерального директора в центральном офисе. А убыточность по риску «угон» в полисах автокаско в три раза превышала уровень, наблюдаемый, например, в Калининграде, также имеющем статус приграничной зоны.
«Стоимость нормочаса в авторемонтных центрах Санкт-Петербурга самая высокая в России», – отметил А. Григорьев. Все эти факторы, по его словам, служат поводом для недовольства ряда крупных страховщиков, работающих на территории второй столицы. При этом он высказал предположение, что подобные условия деятельности бизнеса вряд ли могут сохраниться. «Комбинированный коэффициент убыточности (с учетом расходов на ведение дел – прим. ИФ-АФИ) страховых компаний по операциям на питерском рынке превышает 100 проц.». Когда я пришел в «Ингосстрах» в 2004 году, для нашего филиала в Санкт-Петербурге этот коэффициент составлял почти 300 проц. За это время его удалось снизить втрое», – заключил А. Григорьев.
Он полагает, что политика экономии затрат страховщиков будет распространена и на локальные региональные рынки. «Если дилерские центры не откажутся пересмотреть завышенные расценки на нормочас при восстановительном ремонте, страховщикам может оказаться дешевле обеспечить перевозку поврежденных автомобилей для проведения ремонта на другие территории», – сказал А. Григорьев.
Отвечая на вопросы журналистов, он признал, что Санкт-Петербург всегда был особой зоной для страховщиков. Именно здесь отмечались случаи выплаты 40-процентной комиссии банкам и автодилерам при продаже полиса автокаско для новых иномарок. У руководителей филиалов крупных страховщиков в этом городе зарплата могла достигать уровня заместителя генерального директора в центральном офисе. А убыточность по риску «угон» в полисах автокаско в три раза превышала уровень, наблюдаемый, например, в Калининграде, также имеющем статус приграничной зоны.
«Стоимость нормочаса в авторемонтных центрах Санкт-Петербурга самая высокая в России», – отметил А. Григорьев. Все эти факторы, по его словам, служат поводом для недовольства ряда крупных страховщиков, работающих на территории второй столицы. При этом он высказал предположение, что подобные условия деятельности бизнеса вряд ли могут сохраниться. «Комбинированный коэффициент убыточности (с учетом расходов на ведение дел – прим. ИФ-АФИ) страховых компаний по операциям на питерском рынке превышает 100 проц.». Когда я пришел в «Ингосстрах» в 2004 году, для нашего филиала в Санкт-Петербурге этот коэффициент составлял почти 300 проц. За это время его удалось снизить втрое», – заключил А. Григорьев.
Он полагает, что политика экономии затрат страховщиков будет распространена и на локальные региональные рынки. «Если дилерские центры не откажутся пересмотреть завышенные расценки на нормочас при восстановительном ремонте, страховщикам может оказаться дешевле обеспечить перевозку поврежденных автомобилей для проведения ремонта на другие территории», – сказал А. Григорьев.
Ещё новости по теме:
07:00