Тенденции и проблемы рынка страхования грузов
– Каковы основные тенденции развития рынка страхования грузов в условиях финансового кризиса?
– В условиях финансового кризиса одной из тенденций рынка страхования грузов стало снижение объемов страхования в связи с сокращением количества перевозок. По прогнозам аналитиков, в 2009 году дальнейшее снижение товарооборота может привести к сокращению как внешних, так и внутренних перевозок, что повлияет на развитие рынка страхования грузоперевозок. Вместе с тем, возможное уменьшение емкости рынка страхования грузоперевозок не скажется на качестве предоставляемых клиентам услуг.
– Насколько распространено мошенничество при страховании грузоперевозок? Не приведет ли сегодняшняя ситуация к увеличению числа попыток обмануть СК?
– К сожалению, мошенничество в сфере грузоперевозок искоренить пока не удалось. Сегодня страховые компании используют ряд методов борьбы с мошенниками. При участии службы безопасности страховщики проводят ряд упреждающих мер, учитывают особенности страхования грузов при их передвижении по определенной территории и котировки ставок страховой премии, а также возможности приема разных категорий грузов на страхование.
– Что сегодня мешает развитию рынка страхования грузоперевозок?
– На текущий момент рынок страхования грузоперевозок, обладающий огромным потенциалом роста, стагнирует из-за демпинговых войн, неувязок в законодательстве и атмосферы недоверия между страхователями и страховыми компаниями. Существует острая необходимость в разработке и принятии федеральных законов, которые будут определять взаимодействие грузовладельцев, экспедиторов и перевозчиков при страховании перевозимых грузов. Из-за отсутствия закона об обязательном лицензировании деятельности экспедиторов имеют место факты пропажи и порчи грузов. Приведение российской законодательной базы в соответствие с международными стандартами даст импульс полноценному развитию данного рынка.
***
– Какие сложности испытывают страховые компании при работе с 3PL-провайдерами?
– Предоставляя широкий спектр услуг, логистический провайдер (или 3PL-провайдер) становится партнером заказчика и обеспечивает функционирование важнейших звеньев цепи распределения фирмы. Поэтому его работа с клиентами обычно строится на основе средне- и долгосрочных контрактов. Крупные 3PL-провайдеры расширяют спектр услуг, связанных с грузоперевозками. В комплекс услуг служб доставки входят и перевозки, и экспедирование, и хранение на складах, и таможенное оформление, и многое другое. На сегодняшний день страховщик должен встраиваться в эту сложную цепочку грузоперевозок. Ему необходимо в каждый момент знать, где находится груз, что с ним происходит, в каком он состоянии. При наступлении страхового случая он заинтересован как можно быстрее получить информацию об убытке. Поэтому проблемы, возникающие со страховыми компаниями, заключаются в том, что страховщику интересно страхование полного комплекса услуг, а провайдеры зачастую хотят застраховать не полную цепочку, а отдельно взятый риск в этом звене. Обычно это самые проблемные участки при взаимодействии страховых компаний и 3PL-провайдеров.
Полностью интервью с Ильей Григорьевым (об основных моментах при андеррайтинге в страховании грузов, состоянии рынка сюрвейерских услуг, проблемах законодательного регулирования страхования грузоперевозок, информационных базах для страховщиков и грузоперевозчиков и т.д.) читайте в журнале «Страхование грузоперевозок» №10.
– В условиях финансового кризиса одной из тенденций рынка страхования грузов стало снижение объемов страхования в связи с сокращением количества перевозок. По прогнозам аналитиков, в 2009 году дальнейшее снижение товарооборота может привести к сокращению как внешних, так и внутренних перевозок, что повлияет на развитие рынка страхования грузоперевозок. Вместе с тем, возможное уменьшение емкости рынка страхования грузоперевозок не скажется на качестве предоставляемых клиентам услуг.
– Насколько распространено мошенничество при страховании грузоперевозок? Не приведет ли сегодняшняя ситуация к увеличению числа попыток обмануть СК?
– К сожалению, мошенничество в сфере грузоперевозок искоренить пока не удалось. Сегодня страховые компании используют ряд методов борьбы с мошенниками. При участии службы безопасности страховщики проводят ряд упреждающих мер, учитывают особенности страхования грузов при их передвижении по определенной территории и котировки ставок страховой премии, а также возможности приема разных категорий грузов на страхование.
– Что сегодня мешает развитию рынка страхования грузоперевозок?
– На текущий момент рынок страхования грузоперевозок, обладающий огромным потенциалом роста, стагнирует из-за демпинговых войн, неувязок в законодательстве и атмосферы недоверия между страхователями и страховыми компаниями. Существует острая необходимость в разработке и принятии федеральных законов, которые будут определять взаимодействие грузовладельцев, экспедиторов и перевозчиков при страховании перевозимых грузов. Из-за отсутствия закона об обязательном лицензировании деятельности экспедиторов имеют место факты пропажи и порчи грузов. Приведение российской законодательной базы в соответствие с международными стандартами даст импульс полноценному развитию данного рынка.
***
– Какие сложности испытывают страховые компании при работе с 3PL-провайдерами?
– Предоставляя широкий спектр услуг, логистический провайдер (или 3PL-провайдер) становится партнером заказчика и обеспечивает функционирование важнейших звеньев цепи распределения фирмы. Поэтому его работа с клиентами обычно строится на основе средне- и долгосрочных контрактов. Крупные 3PL-провайдеры расширяют спектр услуг, связанных с грузоперевозками. В комплекс услуг служб доставки входят и перевозки, и экспедирование, и хранение на складах, и таможенное оформление, и многое другое. На сегодняшний день страховщик должен встраиваться в эту сложную цепочку грузоперевозок. Ему необходимо в каждый момент знать, где находится груз, что с ним происходит, в каком он состоянии. При наступлении страхового случая он заинтересован как можно быстрее получить информацию об убытке. Поэтому проблемы, возникающие со страховыми компаниями, заключаются в том, что страховщику интересно страхование полного комплекса услуг, а провайдеры зачастую хотят застраховать не полную цепочку, а отдельно взятый риск в этом звене. Обычно это самые проблемные участки при взаимодействии страховых компаний и 3PL-провайдеров.
Полностью интервью с Ильей Григорьевым (об основных моментах при андеррайтинге в страховании грузов, состоянии рынка сюрвейерских услуг, проблемах законодательного регулирования страхования грузоперевозок, информационных базах для страховщиков и грузоперевозчиков и т.д.) читайте в журнале «Страхование грузоперевозок» №10.
Ещё новости по теме:
07:00