Автомобили-"конструкторы" ввозить станет невыгодно
Российский кабинет министров ввел дополнительную пошлину, направленную против импорта в Россию готовых автомобилей под видом автозапчастей, чем, в большинстве случаев занимались компании из КНР, ни одна из которых не получила разрешения от чиновников на работу в режиме промышленной сборки, дающей право на льготный ввоз автокомпонентов.
Правительство утвердило запретительную ставку на импорт кузовов для производства автомобилей в размере 15%, но не менее 5000 евро за кузов. Об этом сообщается на сайте правительства.
Ввести данную пошлину глава МЭРТ Эльвира Набиуллина пообещала еще в июне этого года, напоминают Ведомости. Министр говорила, что пошлины вводятся для борьбы со схемами, когда готовые автомобили ввозятся в Россию под видом комплектующих: "Это то, что сегодня недобросовестно конкурирует с нашим режимом промсборки".
Новый таможенный сбор не будет взыматься с предприятий, ввозящих кузова и другие автокомпоненты в режиме промсборки по сниженным пошлинам в обмен на обязательства по локализации производства комплектующих в Россию, а также на ЗАО "Автотор", работающий в режиме особой экономической зоны Калининградской области.
Китайским производителям (ни один из них не смог получить статуса промсборки), которые собрали в России в прошлом году 16 000 машин, теперь придется либо прекращать производство, либо организовывать в России окраску и сварку кузовов.
Правительство утвердило запретительную ставку на импорт кузовов для производства автомобилей в размере 15%, но не менее 5000 евро за кузов. Об этом сообщается на сайте правительства.
Ввести данную пошлину глава МЭРТ Эльвира Набиуллина пообещала еще в июне этого года, напоминают Ведомости. Министр говорила, что пошлины вводятся для борьбы со схемами, когда готовые автомобили ввозятся в Россию под видом комплектующих: "Это то, что сегодня недобросовестно конкурирует с нашим режимом промсборки".
Новый таможенный сбор не будет взыматься с предприятий, ввозящих кузова и другие автокомпоненты в режиме промсборки по сниженным пошлинам в обмен на обязательства по локализации производства комплектующих в Россию, а также на ЗАО "Автотор", работающий в режиме особой экономической зоны Калининградской области.
Китайским производителям (ни один из них не смог получить статуса промсборки), которые собрали в России в прошлом году 16 000 машин, теперь придется либо прекращать производство, либо организовывать в России окраску и сварку кузовов.