Металлурги ссорятся с "Укрзализныцей".
Цены на металл в Украине снова могут вырасти. Есть угроза потери также внешних рынков. Так прогнозируют представители отрасли. Причина – желание "Укрзализныци" ввести новую систему тарификации грузоперевозок.
Почему первыми решать проблему взялись металлурги, хотя инициатива "Укрзализныци" задевает все секторы экономики, объяснить нетрудно. Доля черной металлургии в структуре грузоперевозок достигает свыше 30 процентов.
Уже сейчас представители отрасли посчитали, если ставки поднимут, каждый год только восемь отечественных металлургических компаний будут терять 316 миллионов гривен. А бюджет недополучит почти сто.
В объединении "Металлургпром" добавляют, что у производителей металла не останется средств на модернизацию и развитие производства. Есть другая сторона проблемы. Металлурги уверяют, что тарифы, которые устанавливают железнодорожники, иногда превышают стоимость металлопродукции.
Более того, "Укрзализныця" имеет привычку недопоставлять вагоны, из-за чего только в январе-августе этого года металлурги недополучили 2 миллиона тонн сырья. А предыдущие ежегодные повышение тарифов и платы за пользование вагонами так и не привели к увеличению количества вагонов.
По словам члена парламентского комитета по вопросам промышленной политики и предпринимательства Сергея Матвиенкова, если так пойдет дальше, а "Укрзализныця" будет настаивать на новой системе расчета, рынок не выдержит. Металлурги будут вынуждены поднять цены.
Кто от этого пострадает – спрогнозировать не тяжело. В первую очередь это строители и дорожники. Кроме того, с такой ценовой политикой, Украина может потерять и внешние рынки.
Что предлагают металлурги? Решить проблему на уровне Кабмина. Соответствующие письма уже получили Минэкономики, Минпромполитики и.
. "Укрзализныця". Как нам заявил в телефонном интервью заместитель министра промполитики Анатолий Федяев, проблема вроде исчерпана. Но "Укрзализныця" таки оставила за собой право на регулирование тарифов.
Уже есть даже новое предложение. Не поднимать тарифы на перевозки. Но увеличить плату за пользование вагонами, после 12-часового их пребывания на предприятии. Решило ли это проблему? Металлурги говорят, что нет. Если "Укрзализныця" будет недопоставлять вагоны и дальше, они снова будут нести убытки, и еще и платить за это деньги.
Выход металлурги видят один. "Укрзализныця", говорят металлурги должна согласовывать с ними свои тарифные планы, а Кабмин, должен установить более жесткий контроль над деятельностью железнодорожного монополиста.
http://novy.tv/
Почему первыми решать проблему взялись металлурги, хотя инициатива "Укрзализныци" задевает все секторы экономики, объяснить нетрудно. Доля черной металлургии в структуре грузоперевозок достигает свыше 30 процентов.
Уже сейчас представители отрасли посчитали, если ставки поднимут, каждый год только восемь отечественных металлургических компаний будут терять 316 миллионов гривен. А бюджет недополучит почти сто.
В объединении "Металлургпром" добавляют, что у производителей металла не останется средств на модернизацию и развитие производства. Есть другая сторона проблемы. Металлурги уверяют, что тарифы, которые устанавливают железнодорожники, иногда превышают стоимость металлопродукции.
Более того, "Укрзализныця" имеет привычку недопоставлять вагоны, из-за чего только в январе-августе этого года металлурги недополучили 2 миллиона тонн сырья. А предыдущие ежегодные повышение тарифов и платы за пользование вагонами так и не привели к увеличению количества вагонов.
По словам члена парламентского комитета по вопросам промышленной политики и предпринимательства Сергея Матвиенкова, если так пойдет дальше, а "Укрзализныця" будет настаивать на новой системе расчета, рынок не выдержит. Металлурги будут вынуждены поднять цены.
Кто от этого пострадает – спрогнозировать не тяжело. В первую очередь это строители и дорожники. Кроме того, с такой ценовой политикой, Украина может потерять и внешние рынки.
Что предлагают металлурги? Решить проблему на уровне Кабмина. Соответствующие письма уже получили Минэкономики, Минпромполитики и.
. "Укрзализныця". Как нам заявил в телефонном интервью заместитель министра промполитики Анатолий Федяев, проблема вроде исчерпана. Но "Укрзализныця" таки оставила за собой право на регулирование тарифов.
Уже есть даже новое предложение. Не поднимать тарифы на перевозки. Но увеличить плату за пользование вагонами, после 12-часового их пребывания на предприятии. Решило ли это проблему? Металлурги говорят, что нет. Если "Укрзализныця" будет недопоставлять вагоны и дальше, они снова будут нести убытки, и еще и платить за это деньги.
Выход металлурги видят один. "Укрзализныця", говорят металлурги должна согласовывать с ними свои тарифные планы, а Кабмин, должен установить более жесткий контроль над деятельностью железнодорожного монополиста.
http://novy.tv/