РБК daily: "Роснефть" потратит миллиарды на создание шельфового флота
"Роснефть" подсчитала свои потребности в судах и платформах для освоения шельфа. По данным основных положений программы компании по освоению ресурсов углеводородов на шельфе России до 2030г., ей необходимо 193 единицы техники для разведки и добычи, а также транспортировки нефти. Эксперты отмечают, что уже сегодня существующие на рынке и даже еще строящиеся буровые установки для работы на шельфе законтрактованы на два-пять лет вперед.
Компания, согласно программе по разработке шельфа до 2030г., претендует на получение лицензий на 31 участок шельфа северных, дальневосточных и южных морей. Для их освоения ей необходимы будут 22 стационарные шельфовые платформы и 10 мобильных буровых установок. Представитель "Роснефти" Николай Манвелов отказался комментировать планы госкомпании по строительству и аренде техники для нужд освоения шельфа, пишет сегодня РБК daily.
По оценкам экспертов, стационарные платформы "Роснефти" придется заказывать на рынке, а часть мобильных буровых установок можно взять в аренду. Кроме того, "Роснефти" необходимо 82 судна обеспечения, 45 танкеров мощностью 100 тыс. т, 16 ледоколов и 18 сейсморазведочных судов 2D и 3D. В своем докладе на заседании Морской коллегии Сергей Богданчиков подсчитал, что приобретение танкера от 100 тыс. т обойдется в 3 млрд руб. Таким образом, только эта статья расходов компании может составить 135 млрд руб. Строительство ледокола, по оценкам президента "Роснефти", стоит от 1,4 млрд до 3,8 млрд руб. в зависимости от класса судна. По оценкам, суда обеспечения платформ на международном рынке сдают в аренду по цене от 30-40 тыс. британских фунтов в день на срок до трех месяцев, буксирные суда - от 100-130 тыс. фунтов (расчеты в фунтах - специфика профильного рынка). Причем отмечается, что предложений на рынке судов, как и буровой техники, очень мало, в основном эту технику крупные нефтяные компании строят на заказ по цене от 100 млн долл. Стоимость фрахта одного танкера 100-120 тыс. т, по его словам, составляет 27 тыс. долл. в день. Эксперты констатируют, что российская судостроительная индустрия может просто не справиться с таким большим объемом заказов для нужд шельфа.
Компания, согласно программе по разработке шельфа до 2030г., претендует на получение лицензий на 31 участок шельфа северных, дальневосточных и южных морей. Для их освоения ей необходимы будут 22 стационарные шельфовые платформы и 10 мобильных буровых установок. Представитель "Роснефти" Николай Манвелов отказался комментировать планы госкомпании по строительству и аренде техники для нужд освоения шельфа, пишет сегодня РБК daily.
По оценкам экспертов, стационарные платформы "Роснефти" придется заказывать на рынке, а часть мобильных буровых установок можно взять в аренду. Кроме того, "Роснефти" необходимо 82 судна обеспечения, 45 танкеров мощностью 100 тыс. т, 16 ледоколов и 18 сейсморазведочных судов 2D и 3D. В своем докладе на заседании Морской коллегии Сергей Богданчиков подсчитал, что приобретение танкера от 100 тыс. т обойдется в 3 млрд руб. Таким образом, только эта статья расходов компании может составить 135 млрд руб. Строительство ледокола, по оценкам президента "Роснефти", стоит от 1,4 млрд до 3,8 млрд руб. в зависимости от класса судна. По оценкам, суда обеспечения платформ на международном рынке сдают в аренду по цене от 30-40 тыс. британских фунтов в день на срок до трех месяцев, буксирные суда - от 100-130 тыс. фунтов (расчеты в фунтах - специфика профильного рынка). Причем отмечается, что предложений на рынке судов, как и буровой техники, очень мало, в основном эту технику крупные нефтяные компании строят на заказ по цене от 100 млн долл. Стоимость фрахта одного танкера 100-120 тыс. т, по его словам, составляет 27 тыс. долл. в день. Эксперты констатируют, что российская судостроительная индустрия может просто не справиться с таким большим объемом заказов для нужд шельфа.