Европейские металлурги и автопроизводители переносят производственные мощности в США
Европейским компаниям выгоднее размещать производственные мощности не в Азии и Восточной Европе, а в США, утверждают топ-менеджеры крупнейших транснациональных компаний.
«Возможно, это звучит как шутка, но размещать производство там дешевле, чем вы можете себе представить», - заявил директор одной из крупнейших немецких автомобильных групп в интервью газете «Financial Times».
Причина заключается в курсе доллара, который по-прежнему остается низким по сравнению с недавно возросшим курсом евро. Однако самым веским аргументом является предоставление некоторыми штатами стимулов компаниям при строительстве заводов на их территории. Например, штат Теннеси объявил, что готов предоставить немецкому автопроизводителю Volkswagen $577 млн. при строительстве завода стоимостью $1 млрд. в г. Чаттануга.
«За такие деньги США готовы наброситься на вас. И вы будете глупцом, если упустите эту возможность. На данный момент это самые выгодные территории», - сказал исполнительный директор итальянского промышленного конгломерата Fiat.
Немецкая промышленная группа ThyssenKrupp получает более $811 млн. при строительстве стального комбината в Алабаме. Кроме того, она отказалась от предложения Луизианы на сумму $2 млрд, также как и от дешевого кредита Алабамы на сумму $900 млн.
Такого рода поошрения не являются нововведением, но увеличение их размера, слабый курс доллара и рост заработной платы в Китае и Восточной Европе делают США более привлекательными.
Представители Volkswagen утверждают, что США имеют конкурентное преимущество еще и в виду того, что на территории Евросоюза действуют законы, усложняющие поддержку предприятий.
«Штаты готовы оплачивать строительство новых дорог, переквалификацию рабочих и предлагают огромные налоговые скидки. И в мире не много стран, где есть в обороте доллар, способных конкурировать со Штатами, особенно принимая во внимание производительность труда американских рабочих» – говорит директор крупнейшей швейцарской группы.
Член комиссии по экономическому и общественному развитию штата Теннеси Мет Кисбер, который содействовал Volkswagen в привлечении $577 млн., говорит, что штат готов бороться за реализацию проектов со странами Среднего Востока и Южной Африки.
Кроме того, он заявляет, что в среднем дополнительная прибыль составляет $500 млн. в год, а чистый доход в виде налоговых поступлений - $1 млрд. «Я расцениваю это как выгодное деловое предложение», - говорит он.
«Возможно, это звучит как шутка, но размещать производство там дешевле, чем вы можете себе представить», - заявил директор одной из крупнейших немецких автомобильных групп в интервью газете «Financial Times».
Причина заключается в курсе доллара, который по-прежнему остается низким по сравнению с недавно возросшим курсом евро. Однако самым веским аргументом является предоставление некоторыми штатами стимулов компаниям при строительстве заводов на их территории. Например, штат Теннеси объявил, что готов предоставить немецкому автопроизводителю Volkswagen $577 млн. при строительстве завода стоимостью $1 млрд. в г. Чаттануга.
«За такие деньги США готовы наброситься на вас. И вы будете глупцом, если упустите эту возможность. На данный момент это самые выгодные территории», - сказал исполнительный директор итальянского промышленного конгломерата Fiat.
Немецкая промышленная группа ThyssenKrupp получает более $811 млн. при строительстве стального комбината в Алабаме. Кроме того, она отказалась от предложения Луизианы на сумму $2 млрд, также как и от дешевого кредита Алабамы на сумму $900 млн.
Такого рода поошрения не являются нововведением, но увеличение их размера, слабый курс доллара и рост заработной платы в Китае и Восточной Европе делают США более привлекательными.
Представители Volkswagen утверждают, что США имеют конкурентное преимущество еще и в виду того, что на территории Евросоюза действуют законы, усложняющие поддержку предприятий.
«Штаты готовы оплачивать строительство новых дорог, переквалификацию рабочих и предлагают огромные налоговые скидки. И в мире не много стран, где есть в обороте доллар, способных конкурировать со Штатами, особенно принимая во внимание производительность труда американских рабочих» – говорит директор крупнейшей швейцарской группы.
Член комиссии по экономическому и общественному развитию штата Теннеси Мет Кисбер, который содействовал Volkswagen в привлечении $577 млн., говорит, что штат готов бороться за реализацию проектов со странами Среднего Востока и Южной Африки.
Кроме того, он заявляет, что в среднем дополнительная прибыль составляет $500 млн. в год, а чистый доход в виде налоговых поступлений - $1 млрд. «Я расцениваю это как выгодное деловое предложение», - говорит он.