Чистый убыток Amtel-Vredestein в 2007г. по МСФО вырос в 49 раз - до 243 млн долл.
Чистый убыток Amtel-Vredestein в 2007г. по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) вырос в 49 раз - до 243 млн долл. с 5 млн долл. годом ранее, сообщила пресс-служба компании. "Прибыльность бизнеса значительно пострадала в связи со списанием стоимости некоторых активов, а также ростом затрат на обслуживание долга", - говорится в сообщении. Чистый убыток в 2007г. возрос прежде всего в связи со значительными списаниями стоимости некоторых активов, включая неденежный расход в 12 млн долл. на списание отложенного налогового актива, а также ростом затрат, в частности, на обслуживание долга.
Чистая выручка Amtel-Vredestein увеличилась на 29,4% и составила 994 млн долл. Рост обеспечен, прежде всего, ключевым сегментом шин для легковых автомобилей, а также стабильными результатами в остальных сегментах бизнеса. Amtel-Vredestein указывает стабильный рост спроса на шины. Выручка от российского бизнеса компании выросла на 30% и достигла 439 млн долл., выручка от голландского подразделения Vredestein Banden увеличилась на 18% - до 402 млн долл. Валовая прибыль Amtel-Vredestein увеличилась на 26,5% - до 234 млн долл., показатель EBITDA снизился на 23,5% и составил 59 млн долл.
Сообщается, что серьезный вклад в общую сумму убытков группы внесло рознично-оптовое подразделение компании - AV-TO. Выручка AV-TO в 2007г. выросла в 2,4 раза - до 254 млн долл., одновременно убытки повысились в 17,9 раза - до 161 млн долл.
Чистый долг Amtel-Vredestein в 2007г. вырос на 17,8% - до 800 млн долл., его основная часть относится к российским подразделениям. Перспективы бизнеса в 2008г. напрямую зависят от исхода переговоров по реструктуризации долга, продолжающихся с основными банками-кредиторами российского подразделения. "Компания по-прежнему испытывает трудности с пополнением оборотных средств, что может привести к временным остановкам производства и напрямую зависит от предоставления второго стабилизационного транша от "СИБУР - Русские шины", - говорится в сообщении.
Amtel-Vredestein является одним из крупнейших производителей шин в Европе, также производит шины для легковых автомобилей в России. Компания реализует шины для легковых автомобилей под брендами Vredestein, Amtel, Maloya и Taganca, выпускаемые на заводах в Эншеде (Нидерланды), Воронеже, Кирове и Москве.
Amtel-Vredestein N.V. и СИБУР 11 июля 2008г. согласовали условия по слиянию шинного бизнеса. Сделка пройдет в два этапа. На первом предполагается реструктурировать существующий долг Amtel-Vredestein, который на конец 2007г. оценивался в 780 млн долл., компания ведет переговоры по реструктуризации задолженности на несколько лет с 10 банками. После этого начнется процедура слияния. Для объединения Amtel проведет допэмиссию 159,3 млн обыкновенных акций, которые будут оплачены 100-процентным пакетом "СИБУР - Русские шины". В результате СИБУР-Холдинг получит 70% новой компании, а затем - после частного размещения объединенной Amtel на LSE до 79,4 млн акций на 150 млн долл. - сократит свою долю до 60,5%. Все сделки по слиянию предполагается закрыть после получения разрешений регулирующих органов до конца 2008г. ФАС РФ уже одобрила сделку, но выдала предписания Amtel-Vredestein N.V. и ОАО "СИБУР-Холдинг" по выполнению ряда условий после слияния шинного бизнеса. Слияние шинного бизнеса также должны одобрить регулирующие органы Великобритании. - передает РБК.
Чистая выручка Amtel-Vredestein увеличилась на 29,4% и составила 994 млн долл. Рост обеспечен, прежде всего, ключевым сегментом шин для легковых автомобилей, а также стабильными результатами в остальных сегментах бизнеса. Amtel-Vredestein указывает стабильный рост спроса на шины. Выручка от российского бизнеса компании выросла на 30% и достигла 439 млн долл., выручка от голландского подразделения Vredestein Banden увеличилась на 18% - до 402 млн долл. Валовая прибыль Amtel-Vredestein увеличилась на 26,5% - до 234 млн долл., показатель EBITDA снизился на 23,5% и составил 59 млн долл.
Сообщается, что серьезный вклад в общую сумму убытков группы внесло рознично-оптовое подразделение компании - AV-TO. Выручка AV-TO в 2007г. выросла в 2,4 раза - до 254 млн долл., одновременно убытки повысились в 17,9 раза - до 161 млн долл.
Чистый долг Amtel-Vredestein в 2007г. вырос на 17,8% - до 800 млн долл., его основная часть относится к российским подразделениям. Перспективы бизнеса в 2008г. напрямую зависят от исхода переговоров по реструктуризации долга, продолжающихся с основными банками-кредиторами российского подразделения. "Компания по-прежнему испытывает трудности с пополнением оборотных средств, что может привести к временным остановкам производства и напрямую зависит от предоставления второго стабилизационного транша от "СИБУР - Русские шины", - говорится в сообщении.
Amtel-Vredestein является одним из крупнейших производителей шин в Европе, также производит шины для легковых автомобилей в России. Компания реализует шины для легковых автомобилей под брендами Vredestein, Amtel, Maloya и Taganca, выпускаемые на заводах в Эншеде (Нидерланды), Воронеже, Кирове и Москве.
Amtel-Vredestein N.V. и СИБУР 11 июля 2008г. согласовали условия по слиянию шинного бизнеса. Сделка пройдет в два этапа. На первом предполагается реструктурировать существующий долг Amtel-Vredestein, который на конец 2007г. оценивался в 780 млн долл., компания ведет переговоры по реструктуризации задолженности на несколько лет с 10 банками. После этого начнется процедура слияния. Для объединения Amtel проведет допэмиссию 159,3 млн обыкновенных акций, которые будут оплачены 100-процентным пакетом "СИБУР - Русские шины". В результате СИБУР-Холдинг получит 70% новой компании, а затем - после частного размещения объединенной Amtel на LSE до 79,4 млн акций на 150 млн долл. - сократит свою долю до 60,5%. Все сделки по слиянию предполагается закрыть после получения разрешений регулирующих органов до конца 2008г. ФАС РФ уже одобрила сделку, но выдала предписания Amtel-Vredestein N.V. и ОАО "СИБУР-Холдинг" по выполнению ряда условий после слияния шинного бизнеса. Слияние шинного бизнеса также должны одобрить регулирующие органы Великобритании. - передает РБК.