"Транснефтепродукт" не собирается монополизировать рынок авиатоплива, а намерен создать альтернативную сеть
Руководство АК "Транснефтепродукт" заявляет, что компания не собирается монополизировать рынок авиатоплива, а намерена создать альтернативную сеть топливно-заправочных комплексов (ТЗК). Такое заявление президента "Транснефтепродукта" Сергея Маслова распространила сегодня пресс-служба компании, комментируя предложение ТНП правительству создать новую систему заправки авиакеросином "в крыло" при использовании его транспортной системы. В задачи компании входит построение рынка здоровой и прозрачной конкуренции, в котором цены на авиатопливо будут основываться на реальной цене рынка, а не формироваться за счет многочисленных посредников, отмечает "Транснефтепродукт", что является одним из рыночных механизмов решения проблемы высокой стоимости топлива.
"Наше предложение скорее способно разрушить монополию. Мы хотим создать альтернативные ТЗК", - сказал президент "Транснефтепродукта".
По его данным, если Министерство транспорта примет решение о выделении земельных участков под строительство ТЗК, "Транснефтепродукт" сможет построить на них хранилища авиакеросина для авиаперевозчиков "в самые короткие сроки". Глава компании напоминает, что во всех цивилизованных европейских странах у авиаперевозчиков есть право выбора из трех-четырех ТЗК, тогда как в России такого ассортимента нет.
С лета 2008г. правительство РФ серьезно озаботилось ситуацией на рынке авиатоплива. По данным ФАС, с ноября 2007г. по июнь 2008г. цены на авиакеросин выросли на 70%. В июле с.г. вице-премьер РФ Игорь Сечин заявил, что для ухода от такой ситуации рассматривается вариант создания альтернативных ТЗК в каждом из крупных авиаузлов. Среди других мер он назвал ограничение сфер деятельности ТЗК только хранением топлива и контролем его качества, что позволит уменьшить число посредников, а также шаги по переходу на долгосрочные контракты между производителями топлива и авиакомпаниями. 11 июля 2008г. премьер-министр Владимир Путин подверг резкой критике ФАС и призвал ее к активным действиям по пресечению деятельности монополистов на топливных рынках, в том числе на рынке авиатоплива, пригрозив "кадровыми решениями". После этого ФАС возбудила дела в отношении пяти крупнейших нефтяных игроков - "Газпром нефти", ТНК-ВР, НК "Роснефть", "Сургутнефтегаза" и НК "ЛУКОЙЛ", усмотрев в их действиях злоупотребления доминирующим положением на рынке авиакеросина и дизельного топлива в РФ. В ответ компании заявили, что работают в рыночных условиях, соблюдают закон и не вступали в сговор. Президент "Газпром нефти" Алекснадр Дюков пояснял, что рост цен провоцирует рынок, а в отдельных случаях - посредники. Избежать скачков и всплесков цен, по его мнению, позволит устранение с рынка посредников, у которых нет экономической целесообразности для присутствия в этом секторе рынка, и переход на долгосрочные прямые договоры между авиакомпаниями и поставщиками топлива.
Подробности создания альтернативной сети ТЗК 8 августа 2008г. привел президент "Транснефтепродукта" Сергей Маслов. По его словам, компания готова реализовать проекты по созданию ТЗК для поставки авиакеросина с НПЗ по своей системе до аэропорта. Проект в Московском регионе, где продуктопроводы ТНП доходят до авиаузлов, может быть реализован за 12 месяцев. Аналогичные проекты компания готова выполнить в Уфе, Новосибирске, Тюмени, Екатеринбурге и других городах-миллионниках. Такая схема, по оценке ТНП, позволит снизить стоимость авиакеросина, исключив участие всех посредников в цепочке от производства до поставок авиакеросина "в крыло самолета". Данное предложение уже подготовлено и будет рассмотрено в правительстве, - передает РБК.
"Наше предложение скорее способно разрушить монополию. Мы хотим создать альтернативные ТЗК", - сказал президент "Транснефтепродукта".
По его данным, если Министерство транспорта примет решение о выделении земельных участков под строительство ТЗК, "Транснефтепродукт" сможет построить на них хранилища авиакеросина для авиаперевозчиков "в самые короткие сроки". Глава компании напоминает, что во всех цивилизованных европейских странах у авиаперевозчиков есть право выбора из трех-четырех ТЗК, тогда как в России такого ассортимента нет.
С лета 2008г. правительство РФ серьезно озаботилось ситуацией на рынке авиатоплива. По данным ФАС, с ноября 2007г. по июнь 2008г. цены на авиакеросин выросли на 70%. В июле с.г. вице-премьер РФ Игорь Сечин заявил, что для ухода от такой ситуации рассматривается вариант создания альтернативных ТЗК в каждом из крупных авиаузлов. Среди других мер он назвал ограничение сфер деятельности ТЗК только хранением топлива и контролем его качества, что позволит уменьшить число посредников, а также шаги по переходу на долгосрочные контракты между производителями топлива и авиакомпаниями. 11 июля 2008г. премьер-министр Владимир Путин подверг резкой критике ФАС и призвал ее к активным действиям по пресечению деятельности монополистов на топливных рынках, в том числе на рынке авиатоплива, пригрозив "кадровыми решениями". После этого ФАС возбудила дела в отношении пяти крупнейших нефтяных игроков - "Газпром нефти", ТНК-ВР, НК "Роснефть", "Сургутнефтегаза" и НК "ЛУКОЙЛ", усмотрев в их действиях злоупотребления доминирующим положением на рынке авиакеросина и дизельного топлива в РФ. В ответ компании заявили, что работают в рыночных условиях, соблюдают закон и не вступали в сговор. Президент "Газпром нефти" Алекснадр Дюков пояснял, что рост цен провоцирует рынок, а в отдельных случаях - посредники. Избежать скачков и всплесков цен, по его мнению, позволит устранение с рынка посредников, у которых нет экономической целесообразности для присутствия в этом секторе рынка, и переход на долгосрочные прямые договоры между авиакомпаниями и поставщиками топлива.
Подробности создания альтернативной сети ТЗК 8 августа 2008г. привел президент "Транснефтепродукта" Сергей Маслов. По его словам, компания готова реализовать проекты по созданию ТЗК для поставки авиакеросина с НПЗ по своей системе до аэропорта. Проект в Московском регионе, где продуктопроводы ТНП доходят до авиаузлов, может быть реализован за 12 месяцев. Аналогичные проекты компания готова выполнить в Уфе, Новосибирске, Тюмени, Екатеринбурге и других городах-миллионниках. Такая схема, по оценке ТНП, позволит снизить стоимость авиакеросина, исключив участие всех посредников в цепочке от производства до поставок авиакеросина "в крыло самолета". Данное предложение уже подготовлено и будет рассмотрено в правительстве, - передает РБК.