АВТОВАЗ хочет зафиксировать цены на металлопрокат
На прошлой неделе стало известно, что АВТОВАЗ намерен договориться с Северсталью и Новолипецким металлургическим комбинатом (НЛМК) о долгосрочных поставках металла по фиксированным до конца 2009 г. ценам. Об этом сообщил в интервью корпоративной газете завода «Волжский автостроитель» старший вице-президент по производству В.Вильчик. Вазовский топ-менеджер надеется на понимание со стороны металлургов. По словам В.Вильчика неожиданные скачки цен, не предусмотренные бюджетом года, вынудили АВТОВАЗ урезать финансирование по целому ряду важных задач, запланированных компанией.
По данным аналитического агентства АВТОСТАТ Волжский автозавод ежегодно потребляет порядка 1 млн т металла. На долю листового (плоского) металлопроката из низкоуглеродистых сталей всех видов (Х/К, Г/К, ЭЦ, ГЦ) приходится примерно 60% от общего объема поставок металла, то есть порядка 600 тыс. т в год. Более 95% от общего объема поставляют российские металлургические комбинаты. Доля импортного металлопроката не превышает 3-5% годового объема.
Среди поставщиков плоского металлопроката лидирующие позиции на АВТОВАЗе занимает компания Северсталь. Ее доля в общем объеме поставок листового проката составляет порядка 45%. Основной объем продукции этой компании поступает с Череповецкого металлургического комбината. Кроме того, завод Севергал, входящий в структуру Северстали, освоил и начал в небольших количествах поставки горячеоцинкованного проката и других видов новой продукции.
Два других комбината (ММК и НЛМК) имеют конкурирующую между собой продукцию и потому в разное время поставляли металл в разном объеме. Так, по данным АВТОСТАТ в 2006 г. доля НЛМК была существенно выше, чем ММК - 30% против 10% соответственно. А вот в 2007 г. АВТОВАЗ фактически полностью переориентировался на поставки с ММК (32%), сократив до минимума закупки у НЛМК (1,4%). Произошло это из-за ценовой политики НЛМК. По мнению директора агентства АВТОСТАТ С.Целикова, сейчас, видимо, Новолипецкому комбинату будет предложено вернуть свои позиции на АВТОВАЗе (140-180 тыс. т в год), но при этом пойти на уступки в цене. Это приобретает особую актуальность в тот в момент, когда стоимость металла растет.
Аналитики также отмечают, что весь объем электрооцинкованного листа (100-110 тыс. т в год) на АВТОВАЗ поставляется с АК ЛМЗ, альтернативы которому пока нет. С точки зрения видов проката наибольший объем поставок на АВТОВАЗ приходится на холоднокатаный лист (почти 70%). Еще примерно 22% от общего объема поставок приходится на оцинкованный лист, объем потребления которого из года в год стабильно растет. Доля горячекатаного листа составляет всего около 8% от общего объема плоского металлопроката.
По данным аналитического агентства АВТОСТАТ Волжский автозавод ежегодно потребляет порядка 1 млн т металла. На долю листового (плоского) металлопроката из низкоуглеродистых сталей всех видов (Х/К, Г/К, ЭЦ, ГЦ) приходится примерно 60% от общего объема поставок металла, то есть порядка 600 тыс. т в год. Более 95% от общего объема поставляют российские металлургические комбинаты. Доля импортного металлопроката не превышает 3-5% годового объема.
Среди поставщиков плоского металлопроката лидирующие позиции на АВТОВАЗе занимает компания Северсталь. Ее доля в общем объеме поставок листового проката составляет порядка 45%. Основной объем продукции этой компании поступает с Череповецкого металлургического комбината. Кроме того, завод Севергал, входящий в структуру Северстали, освоил и начал в небольших количествах поставки горячеоцинкованного проката и других видов новой продукции.
Два других комбината (ММК и НЛМК) имеют конкурирующую между собой продукцию и потому в разное время поставляли металл в разном объеме. Так, по данным АВТОСТАТ в 2006 г. доля НЛМК была существенно выше, чем ММК - 30% против 10% соответственно. А вот в 2007 г. АВТОВАЗ фактически полностью переориентировался на поставки с ММК (32%), сократив до минимума закупки у НЛМК (1,4%). Произошло это из-за ценовой политики НЛМК. По мнению директора агентства АВТОСТАТ С.Целикова, сейчас, видимо, Новолипецкому комбинату будет предложено вернуть свои позиции на АВТОВАЗе (140-180 тыс. т в год), но при этом пойти на уступки в цене. Это приобретает особую актуальность в тот в момент, когда стоимость металла растет.
Аналитики также отмечают, что весь объем электрооцинкованного листа (100-110 тыс. т в год) на АВТОВАЗ поставляется с АК ЛМЗ, альтернативы которому пока нет. С точки зрения видов проката наибольший объем поставок на АВТОВАЗ приходится на холоднокатаный лист (почти 70%). Еще примерно 22% от общего объема поставок приходится на оцинкованный лист, объем потребления которого из года в год стабильно растет. Доля горячекатаного листа составляет всего около 8% от общего объема плоского металлопроката.