Носовую часть затонувшего в Керченском проливе танкера начали готовить к подъему
Носовую часть танкера "Волгонефть-139", затонувшего в Керченском проливе во время шторма в ноябре прошлого года, в очередной раз начали готовить к подъему со дна моря, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы министерства транспорта РФ.
Во время шторма 11 ноября 2007 года в Азовском и Черном морях из разломившегося российского танкера "Волгонефть-139" в море вылилось около двух тысяч тонн мазута, что привело к экологической катастрофе. Кормовую часть танкера подняли оперативно. Носовую часть "Волгонефти-139" пытались поднять в течение месяца после катастрофы, однако проведению этих работ постоянно мешал шторм, и их отложили на неопределенный срок.
В июне в районе затопления судна было обнаружено нефтяное загрязнение общей площадью порядка 110 тысяч квадратных метров, сообщила пресс-служба Минтранса РФ.
"Чтобы исключить дальнейшее загрязнение акватории (Керченского пролива) нефтепродуктами, Минтранс России и Росморречфлот организовал работы по подготовке и подъему носовой части танкера "Волгонефть-139" с последующей буксировкой к месту дальнейшей очистки и утилизации", - говорится в пресс-релизе ведомства.
Сроки проведения работ непосредственно по подъему части танкера со дна пролива пресс-служба пока не уточняет.
Специалисты установили, что общее загрязнение акватории в районе затопления носовой части танкера составило около 21,5 килограмма нефтепродуктов. При этом, как подчеркивает пресс-служба Минтранса РФ, угрозы экологии загрязнение не представляет.
По данным ведомства, выброс нефтепродуктов из носовой части "Волгонефти-139" происходил продолжительное время из-за повышения температуры воздуха и воды.
"Водолазы, осмотрев затонувшую носовую часть танкера, установили, что детали устройств и систем на главной палубе, а также борта и палуба носовой оконечности покрыты слоем мазута", - отметила пресс-служба.
Сейчас район затопления носовой части танкера "Волгонефть-139" полностью окружили бонами, специалисты осуществляют обработку сорбентами. Кроме того, судно экологического контроля "Импульс" ведет постоянное наблюдение за "Волгонефтью", говорится в пресс-релизе.
Минтранс РФ считает, что существует возможность новых локальных выбросов нефтепродуктов из "Волгонефти-139" при дальнейшем потеплении морской воды или волнении моря.
Во время шторма 11 ноября 2007 года в Азовском и Черном морях из разломившегося российского танкера "Волгонефть-139" в море вылилось около двух тысяч тонн мазута, что привело к экологической катастрофе. Кормовую часть танкера подняли оперативно. Носовую часть "Волгонефти-139" пытались поднять в течение месяца после катастрофы, однако проведению этих работ постоянно мешал шторм, и их отложили на неопределенный срок.
В июне в районе затопления судна было обнаружено нефтяное загрязнение общей площадью порядка 110 тысяч квадратных метров, сообщила пресс-служба Минтранса РФ.
"Чтобы исключить дальнейшее загрязнение акватории (Керченского пролива) нефтепродуктами, Минтранс России и Росморречфлот организовал работы по подготовке и подъему носовой части танкера "Волгонефть-139" с последующей буксировкой к месту дальнейшей очистки и утилизации", - говорится в пресс-релизе ведомства.
Сроки проведения работ непосредственно по подъему части танкера со дна пролива пресс-служба пока не уточняет.
Специалисты установили, что общее загрязнение акватории в районе затопления носовой части танкера составило около 21,5 килограмма нефтепродуктов. При этом, как подчеркивает пресс-служба Минтранса РФ, угрозы экологии загрязнение не представляет.
По данным ведомства, выброс нефтепродуктов из носовой части "Волгонефти-139" происходил продолжительное время из-за повышения температуры воздуха и воды.
"Водолазы, осмотрев затонувшую носовую часть танкера, установили, что детали устройств и систем на главной палубе, а также борта и палуба носовой оконечности покрыты слоем мазута", - отметила пресс-служба.
Сейчас район затопления носовой части танкера "Волгонефть-139" полностью окружили бонами, специалисты осуществляют обработку сорбентами. Кроме того, судно экологического контроля "Импульс" ведет постоянное наблюдение за "Волгонефтью", говорится в пресс-релизе.
Минтранс РФ считает, что существует возможность новых локальных выбросов нефтепродуктов из "Волгонефти-139" при дальнейшем потеплении морской воды или волнении моря.