"Транснефть": Стоимость i этапа ВСТО может немного вырасти из-за финансовых аспектов
Незначительное влияние на увеличение стоимость первого этапа нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" могут оказать финансовые аспекты, считает президент "Транснефти" Николай Токарев, передает РИА "Новости".
"В первую очередь, это цены на металл. Для строительства первой очереди ВСТО мы все закупки сделали до этого сумасшедшего скачка цен. Если и будут небольшие корректировки в сторону увеличения, они будут вызваны не ценой на материалы, а чисто финансовыми аспектами. Мы ожидаем таких корректировок и мы к ним готовы. Существенно бюджет и стоимость первого этапа они не изменят", - сказал он в интервью телеканалу Russia Today.
Токарев отметил, что условиями кредитного соглашения "Транснефти" со Сбербанком предусмотрено изменение ставки, которая будет расти нелинейно на договорной основе. По его словам, это будет порядка 1,5-2% по траншам кредитной линии, которые "Транснефть" будет выбирать.
В соответствии с инвестиционными планами "Транснефти", стоимость первого этапа ВСТО (предусматривает строительство нефтепровода от Тайшета до Сковородино протяженностью 2757 километров мощностью 30 миллионов тонн в год и морского терминала в бухте Козьмино до 2008 года) оценивается в 11,3 миллиарда долларов, или около 295 миллиардов рублей в ценах 2006 года.
Глава "Транснефти" также выразил озабоченность по поводу стоимости второго эатпа в связи с ростом цен на трубную продукцию.
"Что касается второго этапа, тут есть озабоченность, посольку трубная продукция выросла и до конца текущего года должна вырасти на 100%", - сказал он.
В конце июня Токарев говорил, что "Транснефть" ожидает удорожания стоимости строительства спецморнефтепорта "Козьмино" в Приморском крае, на окончании ВСТО. По его словам, это связано с тем, что конечный пункт нефтепровода переносился из бухты Перевозная в Козьмино, сдвинулись на год сроки начала строительства, а за первое полугодие текущего года увеличилась стоимость трубной продукции на 36%. При этом Токарев отмечал, что нельзя говорить об удорожании ВСТО в целом, так как смета порта не входит в смету строительства трубопровода. Глава "Транснефти" также добавил, что пока компания ориентирует подрядчиков на утвержденную ранее смету строительства порта без учета факторов ее повышения.
Строительство нефтепровода ВСТО реализуется в два этапа: на первом строится участок Тайшет (Иркутская область) - Сковородино (Амурская область), на втором - Сковородино - бухта Козьмино (Приморский край).
Строительство первой очереди магистрального нефтепровода планируется завершить в конце 2009 года. Второй этап может начаться во второй половине 2009 года. В 2014-2015 годах трубопроводная система будет выведена на мощность 80 миллионов тонн в год.
"В первую очередь, это цены на металл. Для строительства первой очереди ВСТО мы все закупки сделали до этого сумасшедшего скачка цен. Если и будут небольшие корректировки в сторону увеличения, они будут вызваны не ценой на материалы, а чисто финансовыми аспектами. Мы ожидаем таких корректировок и мы к ним готовы. Существенно бюджет и стоимость первого этапа они не изменят", - сказал он в интервью телеканалу Russia Today.
Токарев отметил, что условиями кредитного соглашения "Транснефти" со Сбербанком предусмотрено изменение ставки, которая будет расти нелинейно на договорной основе. По его словам, это будет порядка 1,5-2% по траншам кредитной линии, которые "Транснефть" будет выбирать.
В соответствии с инвестиционными планами "Транснефти", стоимость первого этапа ВСТО (предусматривает строительство нефтепровода от Тайшета до Сковородино протяженностью 2757 километров мощностью 30 миллионов тонн в год и морского терминала в бухте Козьмино до 2008 года) оценивается в 11,3 миллиарда долларов, или около 295 миллиардов рублей в ценах 2006 года.
Глава "Транснефти" также выразил озабоченность по поводу стоимости второго эатпа в связи с ростом цен на трубную продукцию.
"Что касается второго этапа, тут есть озабоченность, посольку трубная продукция выросла и до конца текущего года должна вырасти на 100%", - сказал он.
В конце июня Токарев говорил, что "Транснефть" ожидает удорожания стоимости строительства спецморнефтепорта "Козьмино" в Приморском крае, на окончании ВСТО. По его словам, это связано с тем, что конечный пункт нефтепровода переносился из бухты Перевозная в Козьмино, сдвинулись на год сроки начала строительства, а за первое полугодие текущего года увеличилась стоимость трубной продукции на 36%. При этом Токарев отмечал, что нельзя говорить об удорожании ВСТО в целом, так как смета порта не входит в смету строительства трубопровода. Глава "Транснефти" также добавил, что пока компания ориентирует подрядчиков на утвержденную ранее смету строительства порта без учета факторов ее повышения.
Строительство нефтепровода ВСТО реализуется в два этапа: на первом строится участок Тайшет (Иркутская область) - Сковородино (Амурская область), на втором - Сковородино - бухта Козьмино (Приморский край).
Строительство первой очереди магистрального нефтепровода планируется завершить в конце 2009 года. Второй этап может начаться во второй половине 2009 года. В 2014-2015 годах трубопроводная система будет выведена на мощность 80 миллионов тонн в год.