Завод "Красное Сормово" сдал в эксплуатацию Palmali Group головной танкер проекта RST22 - Kura River
На заводе "Красное Сормово" подписан акт приема-передачи головного танкера проекта RST22. Судно под названием Kura River в ближайшее время покинет заводскую гавань и отправится к заказчику, после чего отправится в свой первый коммерческий рейс.
Как сообщила пресс-служба группы компаний "Морские и нефтегазовые проекты" (группа МНП), в которую входит завод "Красное Сормово", контрактом предусмотрено строительство десяти продуктовозов-химовозов, на первые пять судов контракт был подписан в феврале 2007 года, в декабре 2007 года был заключен контракт ещё на пять танкеров, находившихся в опционе. Предварительный срок сдачи первых пяти танкеров – в 2008 году, следующих пяти – в 2009 году. Головной химовоз был заложен в мае 2007 года, в июне состоялась одновременная закладка ещё четырех химовозов, в феврале 2008 года были заложены пять оставшихся танкеров. Проектант - Морское инженерное Бюро (г. Одесса).
Проект судна RST22 типа "Новая Армада" является развитием танкеров дедвейтом 6400 тонн проекта 005RST01, известных как "Армады", ранее спроектированных Морским Инженерным Бюро для группы компаний Palmali Group и построенных на верфях ADA и SELAH в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах. Судам типа "Новая Армада" присвоен дополнительный знак в символе класса – Эко Проект. Знак свидетельствует о том, что уже на стадии проектирования к данному судну применены дополнительные требования по предотвращению загрязнения в аварийных случаях. Экологически безопасные суда пользуются большим доверием со стороны грузовладельцев, морской администрации, портовых властей. Класс танкера - ЛУ1 II А1 Российского Морского регистра Судоходства, нефтеналивное, ЭКО Проект.
Танкеры проекта RST 22 относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса и имеют усиленную морскую функцию, увеличенный в морских условиях дедвейт и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении идентичных возможностей в реке. Отличительной особенностью танкеров данного проекта является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках.
Габаритная длина судна – 139,95 м, ширина – 16,60 м, высота борта – 6,0 м, дедвейт в море – около 7000 тонн при осадке 4,60 м, в реке – 4700 тонн при осадке 3,60 м, вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков – 8090 кубометров, мощность главного двигателя – 2х1200 кВт, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.
Как сообщила пресс-служба группы компаний "Морские и нефтегазовые проекты" (группа МНП), в которую входит завод "Красное Сормово", контрактом предусмотрено строительство десяти продуктовозов-химовозов, на первые пять судов контракт был подписан в феврале 2007 года, в декабре 2007 года был заключен контракт ещё на пять танкеров, находившихся в опционе. Предварительный срок сдачи первых пяти танкеров – в 2008 году, следующих пяти – в 2009 году. Головной химовоз был заложен в мае 2007 года, в июне состоялась одновременная закладка ещё четырех химовозов, в феврале 2008 года были заложены пять оставшихся танкеров. Проектант - Морское инженерное Бюро (г. Одесса).
Проект судна RST22 типа "Новая Армада" является развитием танкеров дедвейтом 6400 тонн проекта 005RST01, известных как "Армады", ранее спроектированных Морским Инженерным Бюро для группы компаний Palmali Group и построенных на верфях ADA и SELAH в Тузле (Турция) в 2002-2006 годах. Судам типа "Новая Армада" присвоен дополнительный знак в символе класса – Эко Проект. Знак свидетельствует о том, что уже на стадии проектирования к данному судну применены дополнительные требования по предотвращению загрязнения в аварийных случаях. Экологически безопасные суда пользуются большим доверием со стороны грузовладельцев, морской администрации, портовых властей. Класс танкера - ЛУ1 II А1 Российского Морского регистра Судоходства, нефтеналивное, ЭКО Проект.
Танкеры проекта RST 22 относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса и имеют усиленную морскую функцию, увеличенный в морских условиях дедвейт и повышенную вместимость грузовых танков при сохранении идентичных возможностей в реке. Отличительной особенностью танкеров данного проекта является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках.
Габаритная длина судна – 139,95 м, ширина – 16,60 м, высота борта – 6,0 м, дедвейт в море – около 7000 тонн при осадке 4,60 м, в реке – 4700 тонн при осадке 3,60 м, вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков – 8090 кубометров, мощность главного двигателя – 2х1200 кВт, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.