"Трансстрой" и "Мечел" начали укладку ж/д полотна к Эльгинскому месторождению угля
ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой", входящее в холдинг "Проектно-строительная компания "Трансстрой", 22 июня 2008 г. совместно с ОАО "Мечел" начали укладку железнодорожного полотна к Эльгинскому угольному месторождению. Об этом говорится в сообщении Трансстроя.
Железнодорожный подъездной путь соединяет станцию Улак Байкало-Амурской магистрали с Эльгинским угольным месторождением (Якутия). За это время были проведены инженерно-изыскательские, проектировочные работы и мобилизация строительных подразделений.
Одновременно велось восстановление притрассовой автомобильной дороги, земляного полотна, верхних строений и искусственных сооружений на 60 км железнодорожного пути.
В проект дороги также входит строительство 420 искусственных сооружений, среди которых 194 моста. Планируемая пропускная способность пути после завершения всех этапов строительства составит 25-30 млн. т в год. Ввод в постоянную эксплуатацию железной дороги произойдет не позднее 30 сентября 2010 г. В соответствии с программой капитальных вложений на 2008-2012 гг. в строительство железной дороги "Мечел" планирует инвестировать около $1.3 млрд.
Планируется, что в этом году будет построено 120 км железнодорожного пути и притрассовая автомобильная дорога к Эльгинскому месторождению протяженностью более 300 км.
"Параллельно с возведением железнодорожного пути начнется разработка и самого Эльгинского месторождения. Это позволит одновременно с завершением первого этапа строительства железной дороги обеспечить возможность вывоза добываемого угля. Строительство данного железнодорожного пути предусмотрено национальной "Стратегией развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 г." и внесет существенный вклад в развитие Дальневосточного региона и Сибири", - заявил гендиректор Мечела Игорь Зюзин.
Железнодорожный подъездной путь соединяет станцию Улак Байкало-Амурской магистрали с Эльгинским угольным месторождением (Якутия). За это время были проведены инженерно-изыскательские, проектировочные работы и мобилизация строительных подразделений.
Одновременно велось восстановление притрассовой автомобильной дороги, земляного полотна, верхних строений и искусственных сооружений на 60 км железнодорожного пути.
В проект дороги также входит строительство 420 искусственных сооружений, среди которых 194 моста. Планируемая пропускная способность пути после завершения всех этапов строительства составит 25-30 млн. т в год. Ввод в постоянную эксплуатацию железной дороги произойдет не позднее 30 сентября 2010 г. В соответствии с программой капитальных вложений на 2008-2012 гг. в строительство железной дороги "Мечел" планирует инвестировать около $1.3 млрд.
Планируется, что в этом году будет построено 120 км железнодорожного пути и притрассовая автомобильная дорога к Эльгинскому месторождению протяженностью более 300 км.
"Параллельно с возведением железнодорожного пути начнется разработка и самого Эльгинского месторождения. Это позволит одновременно с завершением первого этапа строительства железной дороги обеспечить возможность вывоза добываемого угля. Строительство данного железнодорожного пути предусмотрено национальной "Стратегией развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 г." и внесет существенный вклад в развитие Дальневосточного региона и Сибири", - заявил гендиректор Мечела Игорь Зюзин.