Поставки через Варандей обойдутся "ЛУКОЙЛу" дешевле на 15-20 долл. за тонну в сравнении с БТС
Впервые нефть из РФ отбыла через северные моря в Америку. Компания "Лукойл" официально сообщила о первой крупнотоннажной отгрузке нефти на танкер усиленного ледового класса дедвейтом 70 000 тонн. Он пройдет через стационарный морской ледостойкий причал Варандейского терминала, расположенный в Ненецком автономном округе, НАО, на побережье Баренцева моря, - передает www.k2kapital.com.
Нефть с загруженного танкера "Василий Динков" поступит в канадский порт Come By Chance. Нефть у "Лукойла" приобрел трейдер Litasco. Что касается конечного покупателя, его имя пока остается в секрете.
Этот проект вынашивался "Лукойлом" довольно длительное время. В конце 90-х в Варандейской бухте был построен плавучий рейдовый терминал, цена которого равна $300 млн., а мощность достигает 1 млн. тонн нефти в год. Танкеры вместимостью до 20 000 тонн имели возможность подходить к нему.
Впервые нефть в объеме 10 000 тонн отгрузили в Европу в августе 2000 года, однако с того момента отсюда вывезено только 1,7 млн. тонн. Спустя довольно долгое время — в 2006 году "Лукойл" начал строительство постоянного терминала, мощность которого составляла 12 млн. тонн в год, а стоимость — 30 млрд. рублей.
Для терминала ранее просто не хватало достаточного количества нефти. Только в 2008 году "Лукойл" и ConocoPhillips "Нарьянмарнефтегаз" совместными усилиями запустят главное месторождение — Южно-Хыльчуюское. Проектный уровень добычи на следующий год составляет 7,5 млн. тонн в год, тогда как в минувшем году совместное предприятие добыло лишь 617 000 тонн.
Глава пресс-службы "Лукойла" Дмитрий Долгов сообщил газете "Ведомости", что путь в Нью-Йорк от Варандея в три раза короче, чем из Персидского залива, а ведь именно оттуда США, как правило, экспортируют нефть.
По словам Долгова, поставки через Варандей обойдутся компании дешевле на $15-20 за 1 тонну в сравнении с Балтийской трубопроводной системой.
Нефть с загруженного танкера "Василий Динков" поступит в канадский порт Come By Chance. Нефть у "Лукойла" приобрел трейдер Litasco. Что касается конечного покупателя, его имя пока остается в секрете.
Этот проект вынашивался "Лукойлом" довольно длительное время. В конце 90-х в Варандейской бухте был построен плавучий рейдовый терминал, цена которого равна $300 млн., а мощность достигает 1 млн. тонн нефти в год. Танкеры вместимостью до 20 000 тонн имели возможность подходить к нему.
Впервые нефть в объеме 10 000 тонн отгрузили в Европу в августе 2000 года, однако с того момента отсюда вывезено только 1,7 млн. тонн. Спустя довольно долгое время — в 2006 году "Лукойл" начал строительство постоянного терминала, мощность которого составляла 12 млн. тонн в год, а стоимость — 30 млрд. рублей.
Для терминала ранее просто не хватало достаточного количества нефти. Только в 2008 году "Лукойл" и ConocoPhillips "Нарьянмарнефтегаз" совместными усилиями запустят главное месторождение — Южно-Хыльчуюское. Проектный уровень добычи на следующий год составляет 7,5 млн. тонн в год, тогда как в минувшем году совместное предприятие добыло лишь 617 000 тонн.
Глава пресс-службы "Лукойла" Дмитрий Долгов сообщил газете "Ведомости", что путь в Нью-Йорк от Варандея в три раза короче, чем из Персидского залива, а ведь именно оттуда США, как правило, экспортируют нефть.
По словам Долгова, поставки через Варандей обойдутся компании дешевле на $15-20 за 1 тонну в сравнении с Балтийской трубопроводной системой.