Почему ваша компания участвует в "Зеленой карте", насколько прибыльным окажется этот бизнес? Опрос Прайм-ТАСС
Евгений Уфимцев, заместитель генерального директора Страхового Дома ВСК:
– Для Страхового Дома ВСК является традиционным направлением деятельности страхование автотранспорта тех клиентов, которые пересекают границу на своих автомобилях. ВСК осуществляет страхование ОСАГО и автокаско для въезжающих владельцев за границу. Поэтому "Зеленая карта", конечно, для нашей компании как для страховщика – одного из лидеров в сегменте "приграничного" страхования – является важным и дополнительным сервисом для клиентов.
У нас нет цели заработать на "Зеленой карте". Эта услуга нами предоставляется исключительно как дополнительный сервис, расширение услуг для владельцев транспортных средств. Также клиентам, у которых есть полис ВСК по автокаско, мы дополнительно предоставим "зеленую карту".
Автомобилисты от вступления России в "Зеленую карту" однозначно выиграют. Пока Россия не состоит в этой ассоциации, клиенты вынуждены приобретать полисы только при пересечении границы. Причем им продают не самые интересные и выгодные продукты, и они ограничены в выборе при принятии решения. При вступлении России в "Зеленую карту" любой человек при выезде за границу может сам выбирать страховую компанию, купить полис страховой компании, где страхуется и которой доверяет. Поэтому для клиента это большой выигрыш, повторюсь – клиенты получат дополнительный сервис и возможность работать со своей компанией.
Что касается цены, то она будет единая и в ее основе – расценки той страны, куда выезжает клиент.
Валерий Федоров, директор департамента методологии и обучения РОСНО:
– Наша компания ориентирована на то, чтобы предлагать клиентам весь спектр страховых услуг, максимально полно удовлетворяя их потребности. Поэтому мы заинтересованы в том, чтобы предложить им еще один вид страховой защиты в рамках международной системы страхования автогражданской ответственности "Зеленая карта". Уверен, что многих она заинтересует.
Опыт участия страховщиков ряда европейских стран в международной системе "Зеленая карта" показывает, что в данном бизнесе не следует ожидать сверхприбылей. Его привлекательность для компании во многом будет зависеть от уровня и сбалансированности страховых тарифов, которые еще не определены, и оптимальных операционных расходов на ведение данного бизнеса. По предварительным оценкам, ожидаемая рентабельность по данному виду страхования не превысит 5–15%. Учитывая накопленный РОСНО опыт работы в автостраховании, а также потенциал международного страхового концерна Allianz SE, являющегося нашим акционером, мы рассчитываем на положительные результаты по этой линии бизнеса.
На начальном этапе принципиальных изменений по стоимости "зеленых карт" ждать не приходится, т.к. перечень рисков остается прежними, меняется лишь страховщик – с иностранного на российского. В дальнейшем уровень тарифов будет зависеть от самих российских автомобилистов. В зависимости от количества аварий, совершенных по их вине, и общего уровня убыточности, тарифы на российские "зеленые карты" могут быть скорректированы в ту или иную сторону. Основным преимуществом отечественных "зеленых карт" для российских автомобилистов является возможность водителя в случае ДТП оперативно получить по телефону консультацию специалиста на русском языке.
Павел Бородин, заместитель руководителя департамента автострахования Росгосстраха:
– Росгосстрах – лидер рынка ОСАГО, у нас больше 10 млн клиентов. Многие из них отправляются на машинах за рубеж, и мы будем рады предложить им новые виды сервиса.
Страховщику это дает возможность дополнительного привлечения средств страхователей для реализации программ страхования на внутреннем рынке, привлечение новых клиентов, новые контакты и приобретение европейского опыта по урегулированию убытков, расширение знаний европейского законодательства в части защиты имущественных прав.
РСА прогнозирует объем сборов российских компаний в первый год после вступления России в систему "Зеленая карта" на уровне 14 млн евро. Исследования, проведенные независимым актуарным центром по заказу РСА, позволяют сделать вывод, что даже при консервативном сценарии развития событий работа российских компаний по договорам страхования в системе "Зеленая карта" будет рентабельной. Однако при этом надо учитывать, что первоначальные затраты, связанные со вступлением России в систему, лягут на плечи компаний.
Что касается преимуществ для страхователей, во-первых, страховщиком будет выступать национальная страховая компания, во-вторых, на полисах будут русские формулировки обозначений, соответственно, условия и прочая документация будут доступны на русском языке, в-третьих, страховщик, выдавший полис, будет предоставлять консультационные услуги на русском языке (в том числе и при страховом случае). Для путешественника за рубежом это очень важно.
Евгений Дубенский, первый заместитель генерального директора страховой компании "ЭРГО Русь":
– Нашей компании 18 лет, в 1991 г. мы получили лицензию на страховую деятельность в РФ. "Зеленой картой" мы занимаемся с 1992 г., когда начали первые продажи на границе с Финляндией, в Выборге и Выборгском районе. Сейчас мы продаем более 35 тыс. "зеленых карт" в месяц, наши пункты продаж, агенты, филиалы расположены по всей западной границе РФ, от Мурманска, Карелии до Пскова и Брянска.
Мы знаем и прекрасно разбираемся в этом бизнесе, "ЭРГО Русь" – часть международной страховой группы, которая имеет по всей Европе систему компаний, сюрвейеров для урегулирования убытков, в том числе по "зеленой карте".
Мы знаем все – от организации продаж и перестрахования до урегулирования убытков, поэтому мы участвуем в российской "Зеленой карте".
"Зеленая карта" – бизнес сложный, убыточность по нему может быть разная, у нас есть опыт по урегулированию убытков в несколько миллионов евро. Поэтому непрофессионалам в "Зеленой карте" делать нечего. Не зря выразили свое желание участвовать только 19 СК России. Когда реально подойдут вопросы оплаты финансовых обязательств и инвестиций, а это минимум 1 млн евро только в этом году, этот список может скорректироваться.
Я думаю, принципиально для автовладельцев ситуация не изменится. Особенно для тех, кто неоднократно и много лет покупал "зеленые карты" для выезда за рубеж у проверенных, надежных СК.
– Для Страхового Дома ВСК является традиционным направлением деятельности страхование автотранспорта тех клиентов, которые пересекают границу на своих автомобилях. ВСК осуществляет страхование ОСАГО и автокаско для въезжающих владельцев за границу. Поэтому "Зеленая карта", конечно, для нашей компании как для страховщика – одного из лидеров в сегменте "приграничного" страхования – является важным и дополнительным сервисом для клиентов.
У нас нет цели заработать на "Зеленой карте". Эта услуга нами предоставляется исключительно как дополнительный сервис, расширение услуг для владельцев транспортных средств. Также клиентам, у которых есть полис ВСК по автокаско, мы дополнительно предоставим "зеленую карту".
Автомобилисты от вступления России в "Зеленую карту" однозначно выиграют. Пока Россия не состоит в этой ассоциации, клиенты вынуждены приобретать полисы только при пересечении границы. Причем им продают не самые интересные и выгодные продукты, и они ограничены в выборе при принятии решения. При вступлении России в "Зеленую карту" любой человек при выезде за границу может сам выбирать страховую компанию, купить полис страховой компании, где страхуется и которой доверяет. Поэтому для клиента это большой выигрыш, повторюсь – клиенты получат дополнительный сервис и возможность работать со своей компанией.
Что касается цены, то она будет единая и в ее основе – расценки той страны, куда выезжает клиент.
Валерий Федоров, директор департамента методологии и обучения РОСНО:
– Наша компания ориентирована на то, чтобы предлагать клиентам весь спектр страховых услуг, максимально полно удовлетворяя их потребности. Поэтому мы заинтересованы в том, чтобы предложить им еще один вид страховой защиты в рамках международной системы страхования автогражданской ответственности "Зеленая карта". Уверен, что многих она заинтересует.
Опыт участия страховщиков ряда европейских стран в международной системе "Зеленая карта" показывает, что в данном бизнесе не следует ожидать сверхприбылей. Его привлекательность для компании во многом будет зависеть от уровня и сбалансированности страховых тарифов, которые еще не определены, и оптимальных операционных расходов на ведение данного бизнеса. По предварительным оценкам, ожидаемая рентабельность по данному виду страхования не превысит 5–15%. Учитывая накопленный РОСНО опыт работы в автостраховании, а также потенциал международного страхового концерна Allianz SE, являющегося нашим акционером, мы рассчитываем на положительные результаты по этой линии бизнеса.
На начальном этапе принципиальных изменений по стоимости "зеленых карт" ждать не приходится, т.к. перечень рисков остается прежними, меняется лишь страховщик – с иностранного на российского. В дальнейшем уровень тарифов будет зависеть от самих российских автомобилистов. В зависимости от количества аварий, совершенных по их вине, и общего уровня убыточности, тарифы на российские "зеленые карты" могут быть скорректированы в ту или иную сторону. Основным преимуществом отечественных "зеленых карт" для российских автомобилистов является возможность водителя в случае ДТП оперативно получить по телефону консультацию специалиста на русском языке.
Павел Бородин, заместитель руководителя департамента автострахования Росгосстраха:
– Росгосстрах – лидер рынка ОСАГО, у нас больше 10 млн клиентов. Многие из них отправляются на машинах за рубеж, и мы будем рады предложить им новые виды сервиса.
Страховщику это дает возможность дополнительного привлечения средств страхователей для реализации программ страхования на внутреннем рынке, привлечение новых клиентов, новые контакты и приобретение европейского опыта по урегулированию убытков, расширение знаний европейского законодательства в части защиты имущественных прав.
РСА прогнозирует объем сборов российских компаний в первый год после вступления России в систему "Зеленая карта" на уровне 14 млн евро. Исследования, проведенные независимым актуарным центром по заказу РСА, позволяют сделать вывод, что даже при консервативном сценарии развития событий работа российских компаний по договорам страхования в системе "Зеленая карта" будет рентабельной. Однако при этом надо учитывать, что первоначальные затраты, связанные со вступлением России в систему, лягут на плечи компаний.
Что касается преимуществ для страхователей, во-первых, страховщиком будет выступать национальная страховая компания, во-вторых, на полисах будут русские формулировки обозначений, соответственно, условия и прочая документация будут доступны на русском языке, в-третьих, страховщик, выдавший полис, будет предоставлять консультационные услуги на русском языке (в том числе и при страховом случае). Для путешественника за рубежом это очень важно.
Евгений Дубенский, первый заместитель генерального директора страховой компании "ЭРГО Русь":
– Нашей компании 18 лет, в 1991 г. мы получили лицензию на страховую деятельность в РФ. "Зеленой картой" мы занимаемся с 1992 г., когда начали первые продажи на границе с Финляндией, в Выборге и Выборгском районе. Сейчас мы продаем более 35 тыс. "зеленых карт" в месяц, наши пункты продаж, агенты, филиалы расположены по всей западной границе РФ, от Мурманска, Карелии до Пскова и Брянска.
Мы знаем и прекрасно разбираемся в этом бизнесе, "ЭРГО Русь" – часть международной страховой группы, которая имеет по всей Европе систему компаний, сюрвейеров для урегулирования убытков, в том числе по "зеленой карте".
Мы знаем все – от организации продаж и перестрахования до урегулирования убытков, поэтому мы участвуем в российской "Зеленой карте".
"Зеленая карта" – бизнес сложный, убыточность по нему может быть разная, у нас есть опыт по урегулированию убытков в несколько миллионов евро. Поэтому непрофессионалам в "Зеленой карте" делать нечего. Не зря выразили свое желание участвовать только 19 СК России. Когда реально подойдут вопросы оплаты финансовых обязательств и инвестиций, а это минимум 1 млн евро только в этом году, этот список может скорректироваться.
Я думаю, принципиально для автовладельцев ситуация не изменится. Особенно для тех, кто неоднократно и много лет покупал "зеленые карты" для выезда за рубеж у проверенных, надежных СК.
Ещё новости по теме:
07:00