Дерипаска и Лукашенко создадут УралМАЗовскую группировку
Руководство Республики Беларусь в принципе согласно принять предложение "Русских машин" об объединении государственного предприятия "Минский автомобильный завод" и российского завода "Урал". Однако на данном этапе власти республики намерены ограничиться созданием СП, с активами на паритетных началах.
В их краткосрочные планы не входит полная передача Олегу Дерипаске контроля над ведущим автомобилестроительным предприятием страны. Поэтому стороны намерены создать новую компанию — Международный финансово-промышленный союз (МФПС). После акционирования МАЗа белорусская сторона внесет 100% его акций в МФПС, а "Русские машины" внесут 100% акций завода "Урал". В объединенной компании партнеры получат 40% и 35% акций соответственно. Оставшиеся 25% акций МФПС Белоруссия и "Русские машины" предложат международному инвестбанку, который предоставит финансирование для развития заводов, сообщает Коммерсантъ. Не исключено размещение акций МФПС на биржах, и банк в этом случае выступит финансовым консультантом.
Напомним, что ранее крупнейший российский производитель грузовиков КамАЗ изучал три варианта развития, одним из которых было слияние с белорусским производителем грузовых автомобилей.
Если объединение активов МАЗа и "Урала" состоится, то, как ранее отмечали эксперты Ernst & Young, автозаводы взаимно дополнят свои продуктовые линейки. "Урал" специализируется на производстве внедорожных грузовиков, тогда как МАЗ — на выпуске дорожных тяжелых машин.
Сегмент тяжелых грузовиков — самый быстрорастущий на рынке России (рост на 32,5% в 2007 году). Но даже после слияния МАЗа и "Урала" крупнейшим производителем этого сегмента в СНГ останется КамАЗ: он в 2007 году выпустил более 50 тыс. грузовиков, тогда как МАЗ и "Урал" вместе — 35 тыс.
В их краткосрочные планы не входит полная передача Олегу Дерипаске контроля над ведущим автомобилестроительным предприятием страны. Поэтому стороны намерены создать новую компанию — Международный финансово-промышленный союз (МФПС). После акционирования МАЗа белорусская сторона внесет 100% его акций в МФПС, а "Русские машины" внесут 100% акций завода "Урал". В объединенной компании партнеры получат 40% и 35% акций соответственно. Оставшиеся 25% акций МФПС Белоруссия и "Русские машины" предложат международному инвестбанку, который предоставит финансирование для развития заводов, сообщает Коммерсантъ. Не исключено размещение акций МФПС на биржах, и банк в этом случае выступит финансовым консультантом.
Напомним, что ранее крупнейший российский производитель грузовиков КамАЗ изучал три варианта развития, одним из которых было слияние с белорусским производителем грузовых автомобилей.
Если объединение активов МАЗа и "Урала" состоится, то, как ранее отмечали эксперты Ernst & Young, автозаводы взаимно дополнят свои продуктовые линейки. "Урал" специализируется на производстве внедорожных грузовиков, тогда как МАЗ — на выпуске дорожных тяжелых машин.
Сегмент тяжелых грузовиков — самый быстрорастущий на рынке России (рост на 32,5% в 2007 году). Но даже после слияния МАЗа и "Урала" крупнейшим производителем этого сегмента в СНГ останется КамАЗ: он в 2007 году выпустил более 50 тыс. грузовиков, тогда как МАЗ и "Урал" вместе — 35 тыс.