Lamborghini пошел по "встречке"
В то время, как большинство европейских автопроизводителей ломает головы над тем, как выполнить требования, предъявляемые Еврокомиссией на соответствие жестким экологическим стандартам для автомобилестроителей, специализирующаяся на производстве мощных спорткаров итальянская компания намерена и впредь продолжать выпуск традиционных спорткаров, будучи в полной уверенности, что ее продукция все равно останется привлекательной для поклонников марки.
Даже знаменитый Ferrari, давний конкурент Lambo, собирается заменить свои моторы V10 и V12, на более экономичные, экологичные, но столь же мощные V8. Однако в Lamborghini, напротив, решили не отказывать себе в удовольствии и не избавляться от "лишних" цилиндров. Руководитель компании Стефан Винкельманн отметил, что его компания не разделяет цели, которые преследует правительство Евросоюза.
По данным компании, в прошлом году было продано 2 604 суперкара итальянской марки, сообщают Дни со ссылкой на MotorAuthority. При этом в среднем каждый владелец проезжает на своей машине порядка 8 тыс. километров в год. Следовательно, и влияние от результатов жизнедеятельности мощного мотора – минимально.
В то же время, даже 560-сильный мотор V10, которым оснащен новый Gallardo LP560-4, "съедает" 14 л топлива на 100 км пути по европейским дорогам (при комбинированном цикле). Это меньше, чем потребляют многие американские модели автомобилей, в настоящее время заполняющие дороги США.
Lamborghini - из тех компаний, которые не стремятся к рекордным объемам продаж или быстрому росту производства. Продукция итальянской марки имеет свою узкую аудиторию и делает ставку на привилегированность клиентов. Сегодня Lamborghini – классика суперкаров. Их покупают, уже имея в гараже как минимум один автомобиль. Винкельманн уверен, что, несмотря на жесткие стандарты, итальянские суперкары всегда будут пользоваться спросом.
Даже знаменитый Ferrari, давний конкурент Lambo, собирается заменить свои моторы V10 и V12, на более экономичные, экологичные, но столь же мощные V8. Однако в Lamborghini, напротив, решили не отказывать себе в удовольствии и не избавляться от "лишних" цилиндров. Руководитель компании Стефан Винкельманн отметил, что его компания не разделяет цели, которые преследует правительство Евросоюза.
По данным компании, в прошлом году было продано 2 604 суперкара итальянской марки, сообщают Дни со ссылкой на MotorAuthority. При этом в среднем каждый владелец проезжает на своей машине порядка 8 тыс. километров в год. Следовательно, и влияние от результатов жизнедеятельности мощного мотора – минимально.
В то же время, даже 560-сильный мотор V10, которым оснащен новый Gallardo LP560-4, "съедает" 14 л топлива на 100 км пути по европейским дорогам (при комбинированном цикле). Это меньше, чем потребляют многие американские модели автомобилей, в настоящее время заполняющие дороги США.
Lamborghini - из тех компаний, которые не стремятся к рекордным объемам продаж или быстрому росту производства. Продукция итальянской марки имеет свою узкую аудиторию и делает ставку на привилегированность клиентов. Сегодня Lamborghini – классика суперкаров. Их покупают, уже имея в гараже как минимум один автомобиль. Винкельманн уверен, что, несмотря на жесткие стандарты, итальянские суперкары всегда будут пользоваться спросом.