Европейские Infiniti по "люксовости" обгонят российские
Несмотря на то, что выход новой премиальной марки за пределы Японских островов начался в 2007 году именно в России, разработчики компании, готовясь к битве за покупателя Старого Света, избалованного возможностями широчайшего выбора, внесли в модели нового бренда порядка полутысячи изменений, "заточив" представителей марки под знакомый жителям Европы престижный формат.
Так, для требовательных европейских покупателей Infiniti кнопки на отделанной под дерево консоли заменены на крутилки — именно их хотят видеть европейские любители марок Mercedes и BMW. Поставляемые в Европу автомобили будут оснащаться новыми устройствами подогрева сидений, новыми системами стабилизации и более эффективными тормозами. Также будет предложена новая 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия, рычаги стеклоочистителей станут более мощными, и будет улучшена герметизация окон.
Всего же инженеры сделали от 300 до 500 изменений в каждой модели перед началом ее продаж в Европе, смообщает Drom.RU. Данная "оптимизация" была рассчитана, в основном, на то, что европейцы привыкли ездить быстро, поэтому автомобили должны выдерживать более жесткие условия эксплуатации (высокие скорости, сильный встречный ветер). Ну и, конечно, имеет место демонстрация "особого отношения" - европейцы абы на что не "поведутся".
Главным недостатком Infiniti по сравнению с другими марками по-прежнему является отсутствие в линейке 4-цилиндровых двигателей. А ведь такие силовые установки, согласно статистике, используются в 80% новых автомобилей на европейском рынке и очень популярны в премиум-сегменте. Компания обещает выпустить новый небольшой двигатель, но это событие состоится уже после начала продаж в Европе. Дизельные силовые установки, которые также популярны в Старом Свете, появятся на моделях нового поколения серии M в 2010 году.
И самое интересное в том, что при отсутствии в модельном ряду экономичных двигателей руководство Infiniti решило предложить европейцам большие по объему силовые установки, чем для жителей США и России: вместо 3,5-литровых агрегатов на седане серии G и кроссоверах серий FX и EX будут устанавливаться 3,7-литровые двигатели.
Так, для требовательных европейских покупателей Infiniti кнопки на отделанной под дерево консоли заменены на крутилки — именно их хотят видеть европейские любители марок Mercedes и BMW. Поставляемые в Европу автомобили будут оснащаться новыми устройствами подогрева сидений, новыми системами стабилизации и более эффективными тормозами. Также будет предложена новая 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия, рычаги стеклоочистителей станут более мощными, и будет улучшена герметизация окон.
Всего же инженеры сделали от 300 до 500 изменений в каждой модели перед началом ее продаж в Европе, смообщает Drom.RU. Данная "оптимизация" была рассчитана, в основном, на то, что европейцы привыкли ездить быстро, поэтому автомобили должны выдерживать более жесткие условия эксплуатации (высокие скорости, сильный встречный ветер). Ну и, конечно, имеет место демонстрация "особого отношения" - европейцы абы на что не "поведутся".
Главным недостатком Infiniti по сравнению с другими марками по-прежнему является отсутствие в линейке 4-цилиндровых двигателей. А ведь такие силовые установки, согласно статистике, используются в 80% новых автомобилей на европейском рынке и очень популярны в премиум-сегменте. Компания обещает выпустить новый небольшой двигатель, но это событие состоится уже после начала продаж в Европе. Дизельные силовые установки, которые также популярны в Старом Свете, появятся на моделях нового поколения серии M в 2010 году.
И самое интересное в том, что при отсутствии в модельном ряду экономичных двигателей руководство Infiniti решило предложить европейцам большие по объему силовые установки, чем для жителей США и России: вместо 3,5-литровых агрегатов на седане серии G и кроссоверах серий FX и EX будут устанавливаться 3,7-литровые двигатели.