В. Путин ознакомился со строительством нефтеналивного танкера в Петербурге
Премьер-министр РФ Владимир Путин во вторник ознакомился с ходом строительства на предприятии "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге нефтеналивного танкера усиленного ледового класса, аналогов которому по прочностным и мощностным характеристикам и сроку эксплуатации в мире нет, передает РИА "Новости".
ФГУП "Адмиралтейские верфи" в настоящее время ведет строительство серии из двух арктических нефтеналивных танкеров дедвейтом 70 тысяч тонн для ОАО "Совкомфлот", одной из крупнейших судоходных компаний России.
При осмотре строящегося танкера В.Путина сопровождали и давали пояснения генеральный директор "Совкомфлота" Сергей Франк и генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Владимир Александров.
С.Франк сообщил, что оба танкера - и тот, который строится, и тот, который только будет заложен, - получат имена в честь великих русских актеров - Михаила Ульянова и Кирилла Лаврова.
"Это самые мощные танкеры такого класса в мире", - отметил С.Франк.
По его словам, танкеры подобного типа производятся еще только в двух странах - в Южной Корее и Финляндии, но они уступают по техническим характеристикам.
Первый танкер, который назовут "Михаил Ульянов", был заложен на стапель в прошлом году. Планируется, что он будет спущен уже в ноябре этого года, а летом 2009 года сдан в эксплуатацию. Его строительство займет 20 месяцев. Следующий танкер, "Кирилл Лавров", будет построен уже быстрее - за 18 месяцев. Предполагается, что он также поступит в эксплуатацию "Совкомфлота" в 2009 году.
Оба танкера строятся под конкретный заказ и будут использованы для освоения нефтяного месторождения "Приразломное" в Арктике, где работы ведет компания "Севморнефтегаз".
Отличительной особенностью танкеров этого проекта является использование так называемой технологии двойного действия. Этот танкер способен в разных условиях (на чистой воде и во льдах) двигаться носом или кормой. Во льду танкер движется кормой вперед, ломая лед как ледокол. "Может идти в полутораметровом льду без помощи ледокола", - заявил С.Франк.
Длина танкера составит 260 метров, ширина - 34 метра, вес - 26 тысяч тонн, скорость хода в открытой воде - 16 узлов, скорость хода кормой вперед во льду - 3 узла, общая мощность энергетической установки - 25 Мвт. Танкер строится в соответствии с требованиями судоходного регистра Ллойд и Российского морского регистра судоходства и будет оборудован двумя поворотными винто-рулевыми колонками типа "Азипод", системой динамического позиционирования, вертолетной площадкой и системой носового приема груза.
Как сообщил журналистам главный строитель кораблей "Адмиралтейских верфей" Андрей Веселов, срок эксплуатации таких танкеров составит 20 лет, через три года, согласно требованиям, они будут проходить плановый доковый осмотр.
Как пояснил С.Франк, потребности "Совкомфлота" в танкерах такого типа больше, чем их могут построить "Адмиралтейские верфи", которые одновременно не могут сооружать больше одного танкера усиленного ледового класса.
С.Франк напомнил, что компания в 2007 году подписала соглашение с "Адмиралтейскими верфями" о сотрудничестве в строительстве газовозов.
Предполагается, что в 2009-2010 годах будет проводиться работа по подготовке предприятия к их строительству, а в 2012-2015 годах ежегодно будет строиться по два газовоза на этих верфях.
В августе 2008 года "Адмиралтейские верфи" завершают строительство серии из восьми танкеров дедвейтом 47 тысяч тонн для "Совкомфлота".
В 2007 году "Адмиралтейские верфи" выполнили работы и оказали услуги на сумму 9,1 миллиарда рублей, чистая прибыль составила 444,1 миллиона рублей.
"Адмиралтейские верфи" - одно из старейших отечественных судостроительных предприятий, основано в Санкт-Петербурге 5 ноября 1704 года Петром Великим как главная судостроительная верфь России. Именно здесь зарождались традиции строительства передового парусного флота, современных подводных аппаратов, легендарных броненосных кораблей - от "Петра Великого" до всемирно известной "Авроры".
В прошлом веке на этих верфях строился первый атомный ледокол "Ленин". На счету "Адмиралтейских верфей" работы по созданию подводного флота страны - 275 неатомных и 35 атомных подводных лодок, а также 75 глубоководных и подводных аппаратов.
В настоящее время "Адмиралтейские верфи" специализируются на строительстве неатомных субмарин четвертого поколения. Кроме того, основным направлением развития предприятия становится транспортное судостроение, в том числе танкеров-продуктовозов для российских компаний, а также буксиров, научно-экспедиционных судов.
ФГУП "Адмиралтейские верфи" в настоящее время ведет строительство серии из двух арктических нефтеналивных танкеров дедвейтом 70 тысяч тонн для ОАО "Совкомфлот", одной из крупнейших судоходных компаний России.
При осмотре строящегося танкера В.Путина сопровождали и давали пояснения генеральный директор "Совкомфлота" Сергей Франк и генеральный директор "Адмиралтейских верфей" Владимир Александров.
С.Франк сообщил, что оба танкера - и тот, который строится, и тот, который только будет заложен, - получат имена в честь великих русских актеров - Михаила Ульянова и Кирилла Лаврова.
"Это самые мощные танкеры такого класса в мире", - отметил С.Франк.
По его словам, танкеры подобного типа производятся еще только в двух странах - в Южной Корее и Финляндии, но они уступают по техническим характеристикам.
Первый танкер, который назовут "Михаил Ульянов", был заложен на стапель в прошлом году. Планируется, что он будет спущен уже в ноябре этого года, а летом 2009 года сдан в эксплуатацию. Его строительство займет 20 месяцев. Следующий танкер, "Кирилл Лавров", будет построен уже быстрее - за 18 месяцев. Предполагается, что он также поступит в эксплуатацию "Совкомфлота" в 2009 году.
Оба танкера строятся под конкретный заказ и будут использованы для освоения нефтяного месторождения "Приразломное" в Арктике, где работы ведет компания "Севморнефтегаз".
Отличительной особенностью танкеров этого проекта является использование так называемой технологии двойного действия. Этот танкер способен в разных условиях (на чистой воде и во льдах) двигаться носом или кормой. Во льду танкер движется кормой вперед, ломая лед как ледокол. "Может идти в полутораметровом льду без помощи ледокола", - заявил С.Франк.
Длина танкера составит 260 метров, ширина - 34 метра, вес - 26 тысяч тонн, скорость хода в открытой воде - 16 узлов, скорость хода кормой вперед во льду - 3 узла, общая мощность энергетической установки - 25 Мвт. Танкер строится в соответствии с требованиями судоходного регистра Ллойд и Российского морского регистра судоходства и будет оборудован двумя поворотными винто-рулевыми колонками типа "Азипод", системой динамического позиционирования, вертолетной площадкой и системой носового приема груза.
Как сообщил журналистам главный строитель кораблей "Адмиралтейских верфей" Андрей Веселов, срок эксплуатации таких танкеров составит 20 лет, через три года, согласно требованиям, они будут проходить плановый доковый осмотр.
Как пояснил С.Франк, потребности "Совкомфлота" в танкерах такого типа больше, чем их могут построить "Адмиралтейские верфи", которые одновременно не могут сооружать больше одного танкера усиленного ледового класса.
С.Франк напомнил, что компания в 2007 году подписала соглашение с "Адмиралтейскими верфями" о сотрудничестве в строительстве газовозов.
Предполагается, что в 2009-2010 годах будет проводиться работа по подготовке предприятия к их строительству, а в 2012-2015 годах ежегодно будет строиться по два газовоза на этих верфях.
В августе 2008 года "Адмиралтейские верфи" завершают строительство серии из восьми танкеров дедвейтом 47 тысяч тонн для "Совкомфлота".
В 2007 году "Адмиралтейские верфи" выполнили работы и оказали услуги на сумму 9,1 миллиарда рублей, чистая прибыль составила 444,1 миллиона рублей.
"Адмиралтейские верфи" - одно из старейших отечественных судостроительных предприятий, основано в Санкт-Петербурге 5 ноября 1704 года Петром Великим как главная судостроительная верфь России. Именно здесь зарождались традиции строительства передового парусного флота, современных подводных аппаратов, легендарных броненосных кораблей - от "Петра Великого" до всемирно известной "Авроры".
В прошлом веке на этих верфях строился первый атомный ледокол "Ленин". На счету "Адмиралтейских верфей" работы по созданию подводного флота страны - 275 неатомных и 35 атомных подводных лодок, а также 75 глубоководных и подводных аппаратов.
В настоящее время "Адмиралтейские верфи" специализируются на строительстве неатомных субмарин четвертого поколения. Кроме того, основным направлением развития предприятия становится транспортное судостроение, в том числе танкеров-продуктовозов для российских компаний, а также буксиров, научно-экспедиционных судов.