Mercedes-Benz S-класса - бронзовое превосходство
Компания ART, специализирующаяся на тюнинге автомобилей компании Mercedes-Benz, разработала новый пакет для седана S-класса.
Специалисты ART начали процесс превращений с кузова автомобиля, который окрасили в два цвета – бронзовый и песчаный. Кроме этого, на седан установили новые передний и задний спойлеры, боковые "юбки", диффузор. Передний бампер украсился противотуманными и галогеновыми фарами.
Тюнеры ателье понизили посадку автомобиля на 35 мм для лучшей управляемости и "обули" его в легкосплавные диски размерностью 20 дюймов. В задней части Mercedes S-класса помимо спойлера появилась еще и новая спортивная система выхлопа.
Мощность 5,4-литрового двигателя выросла на 15 единиц - с 403 до 418 л.с., а максимально крутящий момент теперь составляет 550 Нм. Такого эффекта удалось добиться благодаря установке спортивного воздушного фильтра и некоторым другим техническим решениям.
Салон модели встречает пассажиров дорогой кожей, в изобилии представленной в интерьере, велюровыми ковриками, а также новым рулевым колесом, на котором расположились "лепестки" для управления коробкой передач.
Специалисты ART начали процесс превращений с кузова автомобиля, который окрасили в два цвета – бронзовый и песчаный. Кроме этого, на седан установили новые передний и задний спойлеры, боковые "юбки", диффузор. Передний бампер украсился противотуманными и галогеновыми фарами.
Тюнеры ателье понизили посадку автомобиля на 35 мм для лучшей управляемости и "обули" его в легкосплавные диски размерностью 20 дюймов. В задней части Mercedes S-класса помимо спойлера появилась еще и новая спортивная система выхлопа.
Мощность 5,4-литрового двигателя выросла на 15 единиц - с 403 до 418 л.с., а максимально крутящий момент теперь составляет 550 Нм. Такого эффекта удалось добиться благодаря установке спортивного воздушного фильтра и некоторым другим техническим решениям.
Салон модели встречает пассажиров дорогой кожей, в изобилии представленной в интерьере, велюровыми ковриками, а также новым рулевым колесом, на котором расположились "лепестки" для управления коробкой передач.