Проект "бюджетного" автомобиля gm показался Дерипаске не слишком бюджетным
"Группа ГАЗ", планировавшая совместно с General Motors cоздание новой модели автомобиля эконом-класса в ценовом сегменте до $10000 на базе Chevrolet Lacetti, сочла представленный американской стороной проект коммерчески невыгодным.
Переговоры с General Motors по совместному созданию бюджетного автомобиля, начатые в 2007 году, уже не ведутся, поскольку проект оказался слишком дорогим. Об этом сообщают Ведомости со ссылкой на владельца холдинга "БазЭл" Олега Дерипаску. Базовой платформой GM предлагала сделать Chevrolet Lacetti. Стоимость машины должна была вписаться в $10 тыс., а первоначальная мощность — 50 тыс. автомобилей в год.
Однако, предложенный GM бизнес-план не устроил группу ГАЗ. Корейские автокомпоненты, которыми комплектуется платформа Lacetti, оказались дорогими и не позволили вписаться в рассчитанную ценовую нишу. Правда, GM взялась переработать бизнес-план. Окончательное решение по этому проекту ГАЗ собирается принять летом, сказал его представитель.
По словам руководителя автомобильной практики A. T. Kearney Евгения Богданова, ГАЗ и GM находятся в сложном положении. Для массового спроса в России необходим автомобиль за $10 тыс. -11 тыс., но такой цены можно добиться, только взяв за основу платформу прошлого поколения или разработав автомобиль "с нуля". А это недешевое удовольствие: инвестиции в подобный проект должны составить не менее $1 млрд.
Переговоры с General Motors по совместному созданию бюджетного автомобиля, начатые в 2007 году, уже не ведутся, поскольку проект оказался слишком дорогим. Об этом сообщают Ведомости со ссылкой на владельца холдинга "БазЭл" Олега Дерипаску. Базовой платформой GM предлагала сделать Chevrolet Lacetti. Стоимость машины должна была вписаться в $10 тыс., а первоначальная мощность — 50 тыс. автомобилей в год.
Однако, предложенный GM бизнес-план не устроил группу ГАЗ. Корейские автокомпоненты, которыми комплектуется платформа Lacetti, оказались дорогими и не позволили вписаться в рассчитанную ценовую нишу. Правда, GM взялась переработать бизнес-план. Окончательное решение по этому проекту ГАЗ собирается принять летом, сказал его представитель.
По словам руководителя автомобильной практики A. T. Kearney Евгения Богданова, ГАЗ и GM находятся в сложном положении. Для массового спроса в России необходим автомобиль за $10 тыс. -11 тыс., но такой цены можно добиться, только взяв за основу платформу прошлого поколения или разработав автомобиль "с нуля". А это недешевое удовольствие: инвестиции в подобный проект должны составить не менее $1 млрд.