Daihatsu Copen ждет обновление
Японская компания Daihatsu, входящая в состав автоконцерна Toyota на правах подразделения, занятого разработкой и выпуском малогабаритных автомобилей, в скором времени планирует завершить подготовку к серийному производству второго поколения малолитражной "мировой" модели Copen.
В рамках знакомства общественности с новинкой на нескольких международных автосалонах для получения отзывов от потенциальных покупателей уже демонстрировался концепткар Daihatsu OFC-1, являющийся прототипом нового Copen.
Недавно в одном из японских журналов была опубликована статья, в которой представлен дизайн будущего Daihatsu Copen , а также высказаны предположения о техническом оснащении автомобиля, сообщает Drom.RU. Высока вероятность, что для японского рынка малолитражный родстер будет оснащаться бензиновым турбодвигателем KF-DET объемом в 660 куб. см (64 л.с., 103 Нм). Эта силовая установка совсем немного уступает по мощностным показателям двигателю JB-DET (64 л.с., 110 Нм), которым в настоящее время оборудуются автомобили, вставшие на конвейер в 2002 году, но при этом KF-DET отличается более эффективным расходом топлива.
Сейчас Daihatsu Copen предлагается на выбор либо с четырехступенчатой АКПП, либо с пятиступенчатой "механикой", а новое поколение вместо "автомата" будет оснащаться вариатором. Длина, ширина и колесная база у нового Copen останутся прежними, высота уменьшится на 4 см.
Каким изменениям в техническом плане будет подвергнута европейская версия автомобиля, оснащаемая 1,3-литровым двигателем K3-VE, в настоящий момент ничего не известно.
В рамках знакомства общественности с новинкой на нескольких международных автосалонах для получения отзывов от потенциальных покупателей уже демонстрировался концепткар Daihatsu OFC-1, являющийся прототипом нового Copen.
Недавно в одном из японских журналов была опубликована статья, в которой представлен дизайн будущего Daihatsu Copen , а также высказаны предположения о техническом оснащении автомобиля, сообщает Drom.RU. Высока вероятность, что для японского рынка малолитражный родстер будет оснащаться бензиновым турбодвигателем KF-DET объемом в 660 куб. см (64 л.с., 103 Нм). Эта силовая установка совсем немного уступает по мощностным показателям двигателю JB-DET (64 л.с., 110 Нм), которым в настоящее время оборудуются автомобили, вставшие на конвейер в 2002 году, но при этом KF-DET отличается более эффективным расходом топлива.
Сейчас Daihatsu Copen предлагается на выбор либо с четырехступенчатой АКПП, либо с пятиступенчатой "механикой", а новое поколение вместо "автомата" будет оснащаться вариатором. Длина, ширина и колесная база у нового Copen останутся прежними, высота уменьшится на 4 см.
Каким изменениям в техническом плане будет подвергнута европейская версия автомобиля, оснащаемая 1,3-литровым двигателем K3-VE, в настоящий момент ничего не известно.