Ford и Toyota заставят служить ВС России
На встрече с руководителями отечественного автомобилестроения первый вице-премьер Сергей Иванов выступил с очередным неожиданным заявлением, которое самым негативным образом может повлиять на инвестиционную привлекательность России, сообщив, что к выполнению гособоронзаказа следует привлекать все без исключения предприятия отрасли, из чего вытекает, что на вооруженные силы страны должны работать и производства зарубежных компаний, действующие на территории РФ.
Как известно, многие предприятия не берутся выполнять заказы Минобороны, МВД или МЧС из-за слишком низкой цены. Поэтому не исключено, что всем автозаводам независимо от их формы собственности будет предложено сдавать военным серийные модели автомобилей по заниженной стоимости - как УАЗы для нужд воинских частей, так и выпускаемые в Ленинградской области Toyota Camry или Ford Focus для милиции или центрального аппарата Минобороны.
По словам Иванова, "есть предложение законодательно установить норму, согласно которой выполнение гособоронзаказа будет являться приоритетной и обязательной задачей для всех промышленных предприятий независимо от формы собственности".
Решение о введении "всеобщей воинской повинности" для находящихся в России автозаводов пока не принято. Однако если правительство заставит предприятия (а это не только УАЗ или входящий в "Рособоронэкспорт" АВТОВАЗ, но и новые сборочные производства, в числе которых японская Toyota и американский Ford) выполнять заказы силовых структур, это может плохо сказаться на инвестиционной привлекательности России.
Правда, Иванов отметил, что считает неправильным использование в военной автотехнике иностранных комплектующих. Первый вице-премьер не уточнил, касается это только военных УАЗов и боевых машин пехоты или же распространяется на весь автопарк (а в этом случае все руководство МВД и Минобороны должно пересесть на "Волги").
Впрочем, ситуация, при которой к 2012 году на территории России ежегодно будет выпускаться более 1,5 млн автомобилей зарубежных марок, Сергея Иванова устраивает, пишет Gzt.RU. Традиционные российские бренды не выдерживают конкуренции с иностранными автомобилями даже при наличии патерналистских ввозных пошлин. К тому же иностранные автопроизводители - это не только потенциальные "призывники", но также налогоплательщики и работодатели, которые уже создали 45 тысяч рабочих мест и принесли России инвестиции в $4,5 млрд.
Как известно, многие предприятия не берутся выполнять заказы Минобороны, МВД или МЧС из-за слишком низкой цены. Поэтому не исключено, что всем автозаводам независимо от их формы собственности будет предложено сдавать военным серийные модели автомобилей по заниженной стоимости - как УАЗы для нужд воинских частей, так и выпускаемые в Ленинградской области Toyota Camry или Ford Focus для милиции или центрального аппарата Минобороны.
По словам Иванова, "есть предложение законодательно установить норму, согласно которой выполнение гособоронзаказа будет являться приоритетной и обязательной задачей для всех промышленных предприятий независимо от формы собственности".
Решение о введении "всеобщей воинской повинности" для находящихся в России автозаводов пока не принято. Однако если правительство заставит предприятия (а это не только УАЗ или входящий в "Рособоронэкспорт" АВТОВАЗ, но и новые сборочные производства, в числе которых японская Toyota и американский Ford) выполнять заказы силовых структур, это может плохо сказаться на инвестиционной привлекательности России.
Правда, Иванов отметил, что считает неправильным использование в военной автотехнике иностранных комплектующих. Первый вице-премьер не уточнил, касается это только военных УАЗов и боевых машин пехоты или же распространяется на весь автопарк (а в этом случае все руководство МВД и Минобороны должно пересесть на "Волги").
Впрочем, ситуация, при которой к 2012 году на территории России ежегодно будет выпускаться более 1,5 млн автомобилей зарубежных марок, Сергея Иванова устраивает, пишет Gzt.RU. Традиционные российские бренды не выдерживают конкуренции с иностранными автомобилями даже при наличии патерналистских ввозных пошлин. К тому же иностранные автопроизводители - это не только потенциальные "призывники", но также налогоплательщики и работодатели, которые уже создали 45 тысяч рабочих мест и принесли России инвестиции в $4,5 млрд.