Законодатель, перевозчик, страховщик – тройственный союз? Мероприятия - Применение устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. Порядок урегулирования убытков; возникающих при страховании ответственности автомобильных
С мая 2008 года начинает действовать Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, утвержденный Федеральным законом от 08.11.2007 № 259-ФЗ. Принятие указанного акта призвано кардинально изменит ситуацию в дорожной сфере.
Основная цель, которую перед собой ставил законодатель, – это заменить нормы ныне действующего устаревшего Устава 1969 года и привести регулируемые Уставом отношения в соответствие с ГК РФ.
Действующее в настоящее время законодательство в области транспортного обслуживания не учитывает реалий сегодняшних дней и зачастую основывается на устаревших принципах, порожденных административной системой управления экономическими отношениями.
Принимаемые нормативные акты, регулирующие правоотношения в транспортной сфере, по существу являются "латанием дыр" в этом разделе законодательства. Действующие нормативные акты уже устарели, а новые носят разрозненный характер.
Одной из причин присутствия на рынке перевозчиков, оказывающих транспортные услуги ненадлежащего качества, является то, что по существующим нормам практически любой предприниматель может осуществлять перевозочную деятельность в удобное для него время по самостоятельно установленному маршруту и тарифу.
Государственные органы правопорядка и иные контролирующие органы не могут отследить "незаконных" перевозчиков, выявить и привлечь к ответственности.
Несомненно, существующие правовые пробелы сказываются и на качестве оказываемых услуг. Достаточно сложная криминогенная обстановка сложилась в сфере автомобильных перевозок.
В этой ситуации страхование ответственности автомобильных перевозчиков призвано защитить интересы добросовестных участников рынка (перевозчики, экспедиторы, грузовладельцы).
Вместе с тем данный вид страхования не может функционировать в отрыве от действующего законодательства. Новационные изменения должны учитываться в страховой деятельности как при заключения договора страхования, так и при урегулировании убытка.
Подробно этот и другие аспекты транспортно-страховой деятельности будут рассмотрены 10 апреля на мастер-классе А.Е. Кузнецова "Применение устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. Порядок урегулирования убытков, возникающих при страховании ответственности автомобильных перевозчиков".
Основная цель, которую перед собой ставил законодатель, – это заменить нормы ныне действующего устаревшего Устава 1969 года и привести регулируемые Уставом отношения в соответствие с ГК РФ.
Действующее в настоящее время законодательство в области транспортного обслуживания не учитывает реалий сегодняшних дней и зачастую основывается на устаревших принципах, порожденных административной системой управления экономическими отношениями.
Принимаемые нормативные акты, регулирующие правоотношения в транспортной сфере, по существу являются "латанием дыр" в этом разделе законодательства. Действующие нормативные акты уже устарели, а новые носят разрозненный характер.
Одной из причин присутствия на рынке перевозчиков, оказывающих транспортные услуги ненадлежащего качества, является то, что по существующим нормам практически любой предприниматель может осуществлять перевозочную деятельность в удобное для него время по самостоятельно установленному маршруту и тарифу.
Государственные органы правопорядка и иные контролирующие органы не могут отследить "незаконных" перевозчиков, выявить и привлечь к ответственности.
Несомненно, существующие правовые пробелы сказываются и на качестве оказываемых услуг. Достаточно сложная криминогенная обстановка сложилась в сфере автомобильных перевозок.
В этой ситуации страхование ответственности автомобильных перевозчиков призвано защитить интересы добросовестных участников рынка (перевозчики, экспедиторы, грузовладельцы).
Вместе с тем данный вид страхования не может функционировать в отрыве от действующего законодательства. Новационные изменения должны учитываться в страховой деятельности как при заключения договора страхования, так и при урегулировании убытка.
Подробно этот и другие аспекты транспортно-страховой деятельности будут рассмотрены 10 апреля на мастер-классе А.Е. Кузнецова "Применение устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. Порядок урегулирования убытков, возникающих при страховании ответственности автомобильных перевозчиков".
Ещё новости по теме:
07:00