Символ советской эпохи отпраздновал юбилей
Прошло ровно четыре десятилетия с того дня, как с конвейера Горьковского автозавода сошел первый экземпляр опытной партии автомобиля ГАЗ-24, ставшего основным средством передвижения партийных чиновников, директоров крупных "торговых точек" - и несбыточной мечтой рядовых советских граждан.
Правда, официальный запуск в серийное производство автомобиля состоялся лишь 15 июля 1970-го, когда седаны ГАЗ-24 и такси ГАЗ-24-01 окончательно вытеснили на "обочину прогресса" первое поколение "Волги" – ГАЗ-21. В период с 1968 по 1977 год автомобиль претерпел всевозможные усовершенствования, однако все они были совсем незначительны: замена рессор, спидометра, замка багажника.
В 1977-1978 годах "Волгу" наконец кардинально модернизировали, так появилась новая версия автомобиля, получившая ремни безопасности, противотуманные фары и обновленную приборную панель, сообщает Autonews. В таком виде машина выпускалась до 1985 года, когда ее вновь обновили, на этот раз еще более радикально, в результате чего появился ГАЗ-24-10. Всего было выпущено более 600 000 экземпляров ГАЗ-24 различных модификаций.
Правда, официальный запуск в серийное производство автомобиля состоялся лишь 15 июля 1970-го, когда седаны ГАЗ-24 и такси ГАЗ-24-01 окончательно вытеснили на "обочину прогресса" первое поколение "Волги" – ГАЗ-21. В период с 1968 по 1977 год автомобиль претерпел всевозможные усовершенствования, однако все они были совсем незначительны: замена рессор, спидометра, замка багажника.
В 1977-1978 годах "Волгу" наконец кардинально модернизировали, так появилась новая версия автомобиля, получившая ремни безопасности, противотуманные фары и обновленную приборную панель, сообщает Autonews. В таком виде машина выпускалась до 1985 года, когда ее вновь обновили, на этот раз еще более радикально, в результате чего появился ГАЗ-24-10. Всего было выпущено более 600 000 экземпляров ГАЗ-24 различных модификаций.