Detroit Electric не канет в Лету
Американская компания ZAP и китайская China Youngman Automotive Group, занимающиеся разработкой электромобилей, планируют реанимировать старинный бренд компании Detroit Electric, чьи мастера еще в первой четверти прошлого века пытались создать авто, движимое силой электричества. Именно первопроходцам будет посвящен серийный выпуск мощного трехколесного электромобиля Alias, который поступит в продажу в 2009 году.
Alias, оборудованный двумя двигателями общей мощностью 320 л. с. будет разгоняться до "сотни" за 5,7 секунды. Максимальная скорость, которую сможет развить электромобиль, - около 190 км/ч. Стоимость модели, как ожидается, не превысит $30000.
Впрочем, указанные калифорнийцами сроки начала выпуска серийного электрородстера выглядят излишне оптимистичными, поскольку ZAP только начала переговоры с поставщиками о разработке оборудования для автомобиля, сообщает Компьюлента.
Аналитик автомобильного рынка Арон Брэгман из компании Global Insight справедливо напоминает, что у крупнейших автопроизводителей на разработку новой модели уходит от трех до пяти лет. ZAP рассчитывает уложиться в значительно меньшие сроки, не имея при этом собственных производственных мощностей и налаженных контактов с поставщиками.
Однако, не стоит забывать, что за плечами ZAP успешный вывод на рынок нескольких серийных автомобилей. Главным продуктом является трехколесная машина Xebra, выпускаемая в грузовом и пассажирском варианте и стоящая около $10000. Уже начат выпуск и компактного электрического грузовика ZAPTruck XL. Также планируется освоить производство серии компактных легковых машин Obvio с гибридными и электрическими силовыми агрегатами.
Компания также обладает поддержкой Lotus Engineering, помогавшей ZAP в разработке модели Tesla Roadster. Инженеры Lotus также принимают участие в работе над Alias.
Alias, оборудованный двумя двигателями общей мощностью 320 л. с. будет разгоняться до "сотни" за 5,7 секунды. Максимальная скорость, которую сможет развить электромобиль, - около 190 км/ч. Стоимость модели, как ожидается, не превысит $30000.
Впрочем, указанные калифорнийцами сроки начала выпуска серийного электрородстера выглядят излишне оптимистичными, поскольку ZAP только начала переговоры с поставщиками о разработке оборудования для автомобиля, сообщает Компьюлента.
Аналитик автомобильного рынка Арон Брэгман из компании Global Insight справедливо напоминает, что у крупнейших автопроизводителей на разработку новой модели уходит от трех до пяти лет. ZAP рассчитывает уложиться в значительно меньшие сроки, не имея при этом собственных производственных мощностей и налаженных контактов с поставщиками.
Однако, не стоит забывать, что за плечами ZAP успешный вывод на рынок нескольких серийных автомобилей. Главным продуктом является трехколесная машина Xebra, выпускаемая в грузовом и пассажирском варианте и стоящая около $10000. Уже начат выпуск и компактного электрического грузовика ZAPTruck XL. Также планируется освоить производство серии компактных легковых машин Obvio с гибридными и электрическими силовыми агрегатами.
Компания также обладает поддержкой Lotus Engineering, помогавшей ZAP в разработке модели Tesla Roadster. Инженеры Lotus также принимают участие в работе над Alias.