Китайцы бьют себя на "отлично"
Не доверяя методикам европейского тестирования уровня безопасности продукции своего автопрома, в соответствии с которыми итоги тестов, как правило, оставляют желать много лучшего, что является непреодолимой пока преградой для продаж китайских авто в Старом Свете, производители из Поднебесной создали собственный автомобильный исследовательский центр (CATARC). И все получилось!
Недавно CATARC провел очередную серию краш-тестов по методике C-NCAP. Из восьми автомобилей пять получили оценку пять звезд.
В отличие от EuroNCAP, его китайский "клон" имеет шестизвездочную систему оценки. Кроме того, тестируемая модель проходит менее жесткие испытания: фронтальный краш-теста на скорости 50 км/ч со 100-процентным перекрытием; фронтальный тест на скорости 56 км/ч с 40-процентным перекрытием и боковое столкновению на скорости 50 км/ч, сообщает Автоцентр. За каждый присуждается 16 очков, т.е. максимальная общая оценка может достигать 48 очков.
Есть три дополнительные оценки, присуждаемые за устройства по безопасности, включая систему напоминания о ремнях безопасности (SBR) и боковые подушки безопасности.
Начиная с июля 2006 года C-NCAP провел тесты 31 автомобиля.
Недавно CATARC провел очередную серию краш-тестов по методике C-NCAP. Из восьми автомобилей пять получили оценку пять звезд.
В отличие от EuroNCAP, его китайский "клон" имеет шестизвездочную систему оценки. Кроме того, тестируемая модель проходит менее жесткие испытания: фронтальный краш-теста на скорости 50 км/ч со 100-процентным перекрытием; фронтальный тест на скорости 56 км/ч с 40-процентным перекрытием и боковое столкновению на скорости 50 км/ч, сообщает Автоцентр. За каждый присуждается 16 очков, т.е. максимальная общая оценка может достигать 48 очков.
Есть три дополнительные оценки, присуждаемые за устройства по безопасности, включая систему напоминания о ремнях безопасности (SBR) и боковые подушки безопасности.
Начиная с июля 2006 года C-NCAP провел тесты 31 автомобиля.