"Газета": Китайцы расстроили "Роснефть"
Это связано с тем, что Sinopec заключила годичный контракт на поставку сырья с трейдером J&S. В результате поставки "Роснефти" в Китай могут быть сокращены на треть в период с мая 2008 по май 2009 года.
Учитывая, с каким трудом был подписан контракт с Sinopec, новость о сокращении объемов поставок для "Роснефти" явно неприятная. Камнем преткновения, по мнению экспертов, стали транспортные тарифы, из-за которых итоговая стоимость российской нефти значительно увеличивалась и не устраивала китайскую компанию. "Роснефти" удалось договориться с РЖД, монгольскими и китайскими железнодорожниками о небольшом снижении транспортных тарифов, после чего соглашение с Sinopec было подписано. Однако сейчас китайской компании, судя по всему, предложили поставки по более выгодным условиям. С августа "Роснефть" обязалась поставлять Sinopec 2,5 млн тонн нефти в год. Теперь этот объем сократится почти до 1,65 млн тонн в год.
По словам директора департамента Due Diligence НКГ "2К Аудит - Деловые консультации" Александра Штока, российская нефть для Sinopec обходится действительно очень дорого. Только по территории России перевозка 1 тонны нефти обходится в $49. "Даже учитывая, что монгольские и китайские транзитные тарифы дешевле российских, итоговая стоимость перевозки получается очень высокой", - подчеркнул эксперт.
Откуда будет поставляться нефть и за счет чего может быть снижена ее стоимость новым поставщиком Sinopec, не сообщается. Однако не исключено, что J&S также будет поставлять Sinopec российскую нефть. А уменьшения стоимости транзита J&S может добиться за счет замены дорогого железнодорожного транспорта на дешевый трубопроводный - через казахстанский нефтепровод Атасу - Алашанькоу. Александр Шток в интервью корреспонденту "Газеты" отметил, что ранее к маршруту Омск - Атасу - Алашанькоу присматривались ЛУКОЙЛ и ТНК-ВР, рассчитывая расширить географию поставок. Тот же ЛУКОЙЛ уже работал с J&S, поставляя нефть в Польшу. Не исключено, что сотрудничество может быть возобновлено, но теперь уже для поставок в Китай.
Учитывая, с каким трудом был подписан контракт с Sinopec, новость о сокращении объемов поставок для "Роснефти" явно неприятная. Камнем преткновения, по мнению экспертов, стали транспортные тарифы, из-за которых итоговая стоимость российской нефти значительно увеличивалась и не устраивала китайскую компанию. "Роснефти" удалось договориться с РЖД, монгольскими и китайскими железнодорожниками о небольшом снижении транспортных тарифов, после чего соглашение с Sinopec было подписано. Однако сейчас китайской компании, судя по всему, предложили поставки по более выгодным условиям. С августа "Роснефть" обязалась поставлять Sinopec 2,5 млн тонн нефти в год. Теперь этот объем сократится почти до 1,65 млн тонн в год.
По словам директора департамента Due Diligence НКГ "2К Аудит - Деловые консультации" Александра Штока, российская нефть для Sinopec обходится действительно очень дорого. Только по территории России перевозка 1 тонны нефти обходится в $49. "Даже учитывая, что монгольские и китайские транзитные тарифы дешевле российских, итоговая стоимость перевозки получается очень высокой", - подчеркнул эксперт.
Откуда будет поставляться нефть и за счет чего может быть снижена ее стоимость новым поставщиком Sinopec, не сообщается. Однако не исключено, что J&S также будет поставлять Sinopec российскую нефть. А уменьшения стоимости транзита J&S может добиться за счет замены дорогого железнодорожного транспорта на дешевый трубопроводный - через казахстанский нефтепровод Атасу - Алашанькоу. Александр Шток в интервью корреспонденту "Газеты" отметил, что ранее к маршруту Омск - Атасу - Алашанькоу присматривались ЛУКОЙЛ и ТНК-ВР, рассчитывая расширить географию поставок. Тот же ЛУКОЙЛ уже работал с J&S, поставляя нефть в Польшу. Не исключено, что сотрудничество может быть возобновлено, но теперь уже для поставок в Китай.