Отечественный автопром стал "троечником
С начала текущего года вся российская автомобилестроительная отрасль перешла на выпуск продукции, соответствующей экологическому стандарту Евро-3, что стало причиной роста ритейлинговых цен на автомобили.
С 1 января 2008 года в России начали действовать нормы экологического стандарта "Евро-3", запрещающие производство в России или ввоз на ее территорию новых автомобилей, не соответствующих как минимум стандартам "Евро-3", а также подержанных автомобилей, не соответствовавших этим стандартам на момент их производства.
Адаптация отечественных моделей автомобилей для соответствия стандартам "Евро-3" привела к повышению цен на автомобили в среднем примерно на 200 евро в отношении легковых, и 1 тысячи евро - на грузовых автомобилей. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на исполнительного директора Объединения автопроизводителей России Игоря Коровкина.
По его мнению, основная проблема с введением норм "Евро-3" в России - не в качестве производимых автомобилей, а в качестве автомобильного топлива. "На сегодня у нас нет ограничений на использование вредных присадок в топливе, и без этого не будет необходимого эффекта от ведения норм "Евро-3", - сказал он.
Между тем, российские производители уже готовятся к будущему переходу на нормы "Евро-4", который планируется на 2009 год, - уже существуют образцы автомобиля Lada Kalina, соответствующие стандартам "Евро-4". Следовательно, отечественных автолюбителей ждет дальнейший рост цен на авто.
С 1 января 2008 года в России начали действовать нормы экологического стандарта "Евро-3", запрещающие производство в России или ввоз на ее территорию новых автомобилей, не соответствующих как минимум стандартам "Евро-3", а также подержанных автомобилей, не соответствовавших этим стандартам на момент их производства.
Адаптация отечественных моделей автомобилей для соответствия стандартам "Евро-3" привела к повышению цен на автомобили в среднем примерно на 200 евро в отношении легковых, и 1 тысячи евро - на грузовых автомобилей. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на исполнительного директора Объединения автопроизводителей России Игоря Коровкина.
По его мнению, основная проблема с введением норм "Евро-3" в России - не в качестве производимых автомобилей, а в качестве автомобильного топлива. "На сегодня у нас нет ограничений на использование вредных присадок в топливе, и без этого не будет необходимого эффекта от ведения норм "Евро-3", - сказал он.
Между тем, российские производители уже готовятся к будущему переходу на нормы "Евро-4", который планируется на 2009 год, - уже существуют образцы автомобиля Lada Kalina, соответствующие стандартам "Евро-4". Следовательно, отечественных автолюбителей ждет дальнейший рост цен на авто.