Год Свиньи "подложил свинью" германскому автопрому
По данным аналитиков уходящий 2007 год стал самым неудачным для германского автопрома за последние два десятилетия, прошедшие после объединения ФРГ и ГДР.
По сравнению с прошлым годом спрос на новые автомобили в Германии упал более чем на 9%. В абсолютном выражении немецким покупателям было продано порядка 3,15 млн экземпляров машин, сообщает Немецкая волна.
Эксперты объясняют снижение потребительской активности немецких автомобилистов двумя факторами. Во-первых, отрицательно сказалось повышение в начале года налога на добавленную стоимость, а, во-вторых, масло в огонь подлил рост цен на горючее.
Между тем, в следующем году ожидается некоторое оживление конъюнктуры, хотя иностранные концерны будут по-прежнему чувствовать себя на местном рынке весьма уверенно: каждый третий проданный автомобиль будет зарубежного производства. Причем сохранится мода на малогабаритные "непрожорливые" авто.
А вот в сегменте грузовых автомобилей в уходящем году наблюдались противоположные тенденции. 2007 год стал самым успешным для производителей большегрузов после объединения ФРГ и ГДР. 340 тыс. новых грузовиков нашли своего конечного потребителя. Зато на 2008 год эксперты прогнозируют падение спроса в данном секторе рынка.
По сравнению с прошлым годом спрос на новые автомобили в Германии упал более чем на 9%. В абсолютном выражении немецким покупателям было продано порядка 3,15 млн экземпляров машин, сообщает Немецкая волна.
Эксперты объясняют снижение потребительской активности немецких автомобилистов двумя факторами. Во-первых, отрицательно сказалось повышение в начале года налога на добавленную стоимость, а, во-вторых, масло в огонь подлил рост цен на горючее.
Между тем, в следующем году ожидается некоторое оживление конъюнктуры, хотя иностранные концерны будут по-прежнему чувствовать себя на местном рынке весьма уверенно: каждый третий проданный автомобиль будет зарубежного производства. Причем сохранится мода на малогабаритные "непрожорливые" авто.
А вот в сегменте грузовых автомобилей в уходящем году наблюдались противоположные тенденции. 2007 год стал самым успешным для производителей большегрузов после объединения ФРГ и ГДР. 340 тыс. новых грузовиков нашли своего конечного потребителя. Зато на 2008 год эксперты прогнозируют падение спроса в данном секторе рынка.