Что погубило "Виктора Карякина"?
Серьезная авария, произошедшая в ночь на 18 декабря с теплоходом "Виктор Карякин" Севречпароходства, выброшенным ураганным ветром на скалы Рыбачьего, заставила многих в Архангельске и Мурманске поволноваться и за судьбу 12 членов экипажа, и за экологию у побережья Мурмана, и за судьбу самого судна, и за его экспортный груз пиломатериалов.
На сегодняшний день экипаж, спасенный норвежским вертолетом, находится уже в Архангельске, теплоход, расколовшийся о подводные прибрежные скалы напополам, так навсегда, видимо, и останется в водах Баренцева моря, вылившиеся из танков судна нефтепродукты, надеемся, будут в основном собраны усилиями специальных мурманских служб, ну а стоимость груза и теплохода Северное речное пароходство надеется, видимо, получить со страховых компаний. Правда, в полной мере это станет возможным, если судовладельцам удастся доказать, что виной аварии стали именно непреодолимые силы природы, действие которых невозможно было предусмотреть.
А пока остается оно: расследование причин происшествия. Этим занялся межрайонный Мурманский следственный отдел на транспорте Северо-Западного следственного управления. После изучения обстоятельств, документов, опроса участников события и должностных лиц будет решено, возбуждать ли уголовное дело.
Вопросы, думается, встанут среди многих прочих и такие: верное ли место выбрал капитан для того, чтобы переждать шторм на якоре в районе полуострова Рыбачий, вся северная часть которого в основном открыта для преобладающих в том районе зимой ветров северных, северо-западных направлений? Был ли обеспечен капитан "Виктора Карякина" метеопрогнозом, указывавшим на усиление ветра до ураганной силы, и если да, то предпринял ли капитан все необходимые меры для того, чтобы предотвратить то, что случилось: то есть укрыться в более безопасном месте, либо сняться с якоря и выйти в открытое море штормовать? И т. д. Это ведь все те же вопросы, которые относятся и к капитанам точно таких же судов "река-море", затонувших в сходных условиях чуть более месяца назад в Черном и Азовском морях в районе Керченского пролива. Здесь же и вопросы к судовладельцам: надо ли в зимний штормовой период эксплуатировать эти старые, изношенные суда смешанного плавания в условиях открытых морей?
Неужели даже свежие трагические примеры ничему не учат наших "река-море-плавателей"?
Надо сказать, "Виктору Карякину" не повезло не в первый раз. Год назад, 25 декабря, при следовании в Финском заливе, он выскочил на мель и повредил носовую часть судна. Тогда причиной происшествия была признана навигационная ошибка. Какой окажется причина гибели этого судна и груза на сей раз?
На сегодняшний день экипаж, спасенный норвежским вертолетом, находится уже в Архангельске, теплоход, расколовшийся о подводные прибрежные скалы напополам, так навсегда, видимо, и останется в водах Баренцева моря, вылившиеся из танков судна нефтепродукты, надеемся, будут в основном собраны усилиями специальных мурманских служб, ну а стоимость груза и теплохода Северное речное пароходство надеется, видимо, получить со страховых компаний. Правда, в полной мере это станет возможным, если судовладельцам удастся доказать, что виной аварии стали именно непреодолимые силы природы, действие которых невозможно было предусмотреть.
А пока остается оно: расследование причин происшествия. Этим занялся межрайонный Мурманский следственный отдел на транспорте Северо-Западного следственного управления. После изучения обстоятельств, документов, опроса участников события и должностных лиц будет решено, возбуждать ли уголовное дело.
Вопросы, думается, встанут среди многих прочих и такие: верное ли место выбрал капитан для того, чтобы переждать шторм на якоре в районе полуострова Рыбачий, вся северная часть которого в основном открыта для преобладающих в том районе зимой ветров северных, северо-западных направлений? Был ли обеспечен капитан "Виктора Карякина" метеопрогнозом, указывавшим на усиление ветра до ураганной силы, и если да, то предпринял ли капитан все необходимые меры для того, чтобы предотвратить то, что случилось: то есть укрыться в более безопасном месте, либо сняться с якоря и выйти в открытое море штормовать? И т. д. Это ведь все те же вопросы, которые относятся и к капитанам точно таких же судов "река-море", затонувших в сходных условиях чуть более месяца назад в Черном и Азовском морях в районе Керченского пролива. Здесь же и вопросы к судовладельцам: надо ли в зимний штормовой период эксплуатировать эти старые, изношенные суда смешанного плавания в условиях открытых морей?
Неужели даже свежие трагические примеры ничему не учат наших "река-море-плавателей"?
Надо сказать, "Виктору Карякину" не повезло не в первый раз. Год назад, 25 декабря, при следовании в Финском заливе, он выскочил на мель и повредил носовую часть судна. Тогда причиной происшествия была признана навигационная ошибка. Какой окажется причина гибели этого судна и груза на сей раз?
Ещё новости по теме:
07:00