ВСТО запаздывает
Совет директоров Транснефти на заседании в понедельник не одобрил изменений в инвестиционной программе компании на 2008 г., которые предполагали перенос сроков ввода первой очереди нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан. Совет директоров счел, что не в его компетенции изменять сроки ввода, определенные решением правительства. Напомним, правительство протокольным поручением обязало ключевые министерства обеспечить ввод первой очереди ВСТО до конца 2008 г. Транснефть считает, что возможный срок завершения строительства - сентябрь 2009 г.
Нефтепроводная система ВСТО строится для транспортировки нефти на перспективный рынок Азиатско-Тихоокеанского региона. Реализацию проекта предполагается осуществить в два этапа. На первом предусматривается строительство участка нефтепровода Тайшет (Иркутская область) - Сковородино (2,4 тыс. км) и сооружение нефтеналивного терминала на побережье Тихого океана мощностью 30 млн т нефти в год. На втором этапе предполагается строительство участка нефтепровода Сковородино - побережье Тихого океана. Планируется, что в случае строительства ответвления на Китай в этом направлении будет поставляться 30 млн т в год, по маршруту Сковородино - Тихий океан - 50 млн т.
Таким образом, несмотря на то, что совет директоров Транснефти не одобрил изменения в инвестиционную программу, по всей видимости, сроки завершения строительства ВСТО сдвигаются. Это не является неожиданностью - столь крупные проекты зачастую осуществляются дольше и дороже, чем планировалось.
Нефтепроводная система ВСТО строится для транспортировки нефти на перспективный рынок Азиатско-Тихоокеанского региона. Реализацию проекта предполагается осуществить в два этапа. На первом предусматривается строительство участка нефтепровода Тайшет (Иркутская область) - Сковородино (2,4 тыс. км) и сооружение нефтеналивного терминала на побережье Тихого океана мощностью 30 млн т нефти в год. На втором этапе предполагается строительство участка нефтепровода Сковородино - побережье Тихого океана. Планируется, что в случае строительства ответвления на Китай в этом направлении будет поставляться 30 млн т в год, по маршруту Сковородино - Тихий океан - 50 млн т.
Таким образом, несмотря на то, что совет директоров Транснефти не одобрил изменения в инвестиционную программу, по всей видимости, сроки завершения строительства ВСТО сдвигаются. Это не является неожиданностью - столь крупные проекты зачастую осуществляются дольше и дороже, чем планировалось.