ОАР выступает против эксплуатации иномарок, не соответствующих всем требованиям стандартов РФ
"Объединение автопроизводителей России" /ОАР/ поставит вопрос перед государственными органами о возможности эксплуатации автомобилей некоторых иностранных производителей, которые не соответствуют всем требованиям стандартов РФ. Такое заявление сделал председатель совета некоммерческого партнерства "Объединение автопроизводителей России" генеральный директор ОАО "КАМАЗ" (KMAZ) Сергей Когогин.
"Получается так, – пояснил он, – что отечественный производитель обязан сертифицировать свой продукт и выполнять все требования ЕЭК ООН, к которым присоединилась наша страна, по полной программе. А вот те, кто ввозит автомобили из-за рубежа, сертифицируются только по 11 пунктам из 59 существующих и обязательных для нас. Порой импортная машина совершенно не соответствует никаким техническим требованиям, тем не менее, она допускается до эксплуатации. В результате, часть импортных автомобилей не только не соответствует требованиям стандартов Российской Федерации, но и просто опасны для эксплуатации".
О сравнительных испытаниях китайской техники и техники "КАМАЗ", проведенной в научно-техническом центре компании, главный конструктор ОАО "КАМАЗ" Данис Валеев рассказал следующее: "Это были два самосвала, аналоги "КАМАЗ-6520" /6х4/ и "КАМАЗ-6522" /6х6/, – сказал он. – По результатам испытаний выяснилось, что автомобили не соответствуют требованиям по максимальному радиусу разворота, ни одному требованию российских стандартов по тормозным системам и к тому же имеют на 7 проц больший расход топлива по сравнению с названными "КАМАЗами" тяжёлого семейства. "КАМАЗ" заключил договор с Дмитровским полигоном в Подмосковье и передал ему китайские автомобили для проведения полных сертификационных испытаний по российским правилам".
"Мы никогда не боролись с импортом в нашу страну, – сказал С. Когогин – Наша установка такая: нужны равные и обязательные для всех правила. Пока отечественный автопроизводитель находится в весьма ущемлённых правах по сравнению с зарубежными экспортёрами. Пожалуй, только европейцы не злоупотребляют существующими у нас "двойными правилами". Серьёзные компании уже объявили об организации своего производства в России. Мы не избегаем конкуренции с ними и не опасаемся её. Но мы защищали и будем защищать свои интересы и права потребителей в нашей стране. ОАР будет жёстко ставить вопрос о запрещении эксплуатации автомобилей, которые не соответствуют требованиям российских стандартов. В серьёзном бизнесе игра должна вестись по единым для всех правилам" – резюмировал С Когогин.
В ОАР входят крупнейшие российские автопрозводители такие как ОАО "АВТОВАЗ" (AVAZ), "КАМАЗ" (KMAZ), ОАО "ГАЗ" (GAZA) и "Северсталь-авто" (SVAV).
"Получается так, – пояснил он, – что отечественный производитель обязан сертифицировать свой продукт и выполнять все требования ЕЭК ООН, к которым присоединилась наша страна, по полной программе. А вот те, кто ввозит автомобили из-за рубежа, сертифицируются только по 11 пунктам из 59 существующих и обязательных для нас. Порой импортная машина совершенно не соответствует никаким техническим требованиям, тем не менее, она допускается до эксплуатации. В результате, часть импортных автомобилей не только не соответствует требованиям стандартов Российской Федерации, но и просто опасны для эксплуатации".
О сравнительных испытаниях китайской техники и техники "КАМАЗ", проведенной в научно-техническом центре компании, главный конструктор ОАО "КАМАЗ" Данис Валеев рассказал следующее: "Это были два самосвала, аналоги "КАМАЗ-6520" /6х4/ и "КАМАЗ-6522" /6х6/, – сказал он. – По результатам испытаний выяснилось, что автомобили не соответствуют требованиям по максимальному радиусу разворота, ни одному требованию российских стандартов по тормозным системам и к тому же имеют на 7 проц больший расход топлива по сравнению с названными "КАМАЗами" тяжёлого семейства. "КАМАЗ" заключил договор с Дмитровским полигоном в Подмосковье и передал ему китайские автомобили для проведения полных сертификационных испытаний по российским правилам".
"Мы никогда не боролись с импортом в нашу страну, – сказал С. Когогин – Наша установка такая: нужны равные и обязательные для всех правила. Пока отечественный автопроизводитель находится в весьма ущемлённых правах по сравнению с зарубежными экспортёрами. Пожалуй, только европейцы не злоупотребляют существующими у нас "двойными правилами". Серьёзные компании уже объявили об организации своего производства в России. Мы не избегаем конкуренции с ними и не опасаемся её. Но мы защищали и будем защищать свои интересы и права потребителей в нашей стране. ОАР будет жёстко ставить вопрос о запрещении эксплуатации автомобилей, которые не соответствуют требованиям российских стандартов. В серьёзном бизнесе игра должна вестись по единым для всех правилам" – резюмировал С Когогин.
В ОАР входят крупнейшие российские автопрозводители такие как ОАО "АВТОВАЗ" (AVAZ), "КАМАЗ" (KMAZ), ОАО "ГАЗ" (GAZA) и "Северсталь-авто" (SVAV).