Дефицит нефтепродуктов на Украине оценивается в 30% от необходимости
Четыре из шести украинских НПЗ сейчас не функционируют. При этом, по меньшей мере два из них могут никогда так и не начать свою работу. Эксперты констатируют, что если государство не примет стимулирующие меры для собственников заводов, украинская нефтеперерабатывающая промышленность может исчезнуть, как отрасль, - пишет www.ugmk.info в статье "Украинские НПЗ теряют рынок".
Украинские НПЗ продолжают сокращать объемы нефтепереработки. Эта тенденциявызвана двумя главными факторами: сокращением поставок нефти и технологической отсталостью украинских НПЗ. Сейчас единственным импортером сырой нефти в Украину является Россия. До 2004 года небольшие партии нефти также поставлял Казахстан, однако "украинская господдержка" российского капитала в нефтеперерабатывающей отрасли привели к тому, что казахи предпочли свернуть свой бизнес.
Крупнейшими российскими поставщиками являются "ТНК-ВР", "ЛУКОЙЛ", и "Татнефть". Однако, на данный момент Одесский НПЗ, на который поставляет свое сырье "ЛУКОЙЛ", остановлен на ремонт, а татарская компания, после потери оперативного управления над Кременчугским НПЗ, не только сама прекратила поставлять нефть, но и пытается заблокировать доступ на предприятие других российских нефтяных компаний.
Для того, что бы подержать работу Кременчугского НПЗ группа "Приват", которая сейчас осуществляет фактический контроль над заводом, вынуждена была перебросить на него украинскую нефть. К слову, если группа так и не найдет поставщиков сырья, то НПЗ в следующем году переработает не более 3 млн. т. нефти (столько добывает "Укрнафта"). В то же время, последняя сделка "Привата" по продаже своих металлургических активов российской группе "Евраз", акционеры которой имеют также интересы в нефтяной промышленности РФ, может помочь решить эту проблему.
До конфликта вокруг "Укртатнафты" украинская нефть поставлялась на два нефтеперерабатывающие заводы в Западной Украине – НПК "Галичина" и Надвирнянский НПЗ, которые теперь из-за отсутствия сырья находятся на грани остановки. По всей видимости, "Приват" в дальнейшем попытается избавиться от этих активов, поскольку после введения Украиной новых требований к качеству выпускаемой продукции, собственникам пройдется вложить несколько миллиардов гривен в их реконструкцию. "Приват", как правило, не склонен к таким инвестициям.
Аналогичная ситуация и с Херсонским НПЗ, который по всей видимости, больше не заработает. Несколько лет российская компания "Альянс" обещала его полностью модернизировать, однако потом осознала, что это очень дорогостоящий проект. В начале года контроль над предприятием перешел совладельцу группы "Континиум" Игорю Еремееву, однако он, похоже, также решил отказаться от данной идеи.
Сейчас также практически не работает Одесский НПЗ, однако "ЛУКОЙЛ" обещает, что уже весной предприятие начнет работу. Наиболее стабильно в Украине функционирует только государственный Шебелинский ГПЗ (перерабатывает нефтяной конденсат) и Лисичанский НПЗ. В то же время, мощности последнего не загружены даже на половину. При этомукраинские предприятия перерабатывают сырье по классическим схемам, в результате чего себестоимость их продукции выше, чем у западных компаний. Наиболее рентабельные НПЗ сегодня занимаются углубленной переработкой нефти (больше 90%).Если нынешние собственники не модернизируют свои НПЗ, то в ближайшее десятилетие они буду нерентабельными не только официально, но и фактически.
Ухудшение ситуации в украинской нефтепереработке привело к тому, что она уже не способна удовлетворить внутренний рынок. Сейчас дефицит готовых нефтепродуктов в Украине оценивается в 30% от необходимости. После сокращения переработки на Кременчугском НПЗ ситуация усугубится. Сейчас покрывать дефицит топлива Украине помогают импортеры из Беларуси, Литвы, России и Румынии. Большинство иностранных топливных трейдеров декларируют намерение расширить свое присутствие в Украине. В частности, литовская Mazeikiu nafta планирует в 2008 году увеличить поставки нефтепродуктов на украинский рынок на 20% до 310 тыс. тонн.Эксперты прогнозируют, что в 2012 они будут ввозить более половины потребляемых в Украине нефтепродуктов. В частности, уже в следующем году литовская Mazeikiu nafta планирует в 2008 году увеличить поставки нефтепродуктов на украинский рынок на 20% до 310 тыс. тонн.
Сложившейся дефицит топлива отечественного производства является одним из важнейших факторов перманентного роста цен на бензин. Только за этот год его средняя стоимость выросла на 25%. Расширение присутствия западной продукции с одной стороны позволяет покрыть образовавшийся дефицит, а с другой - подтягивает внутриукраинские цены к европейским. В итоге, Украина, освободившись от российской нефтяной зависимости, становится уязвимой к мировой экономической конъюнктуре. Об этом пишет www.ugmk.info.
Украинские НПЗ продолжают сокращать объемы нефтепереработки. Эта тенденциявызвана двумя главными факторами: сокращением поставок нефти и технологической отсталостью украинских НПЗ. Сейчас единственным импортером сырой нефти в Украину является Россия. До 2004 года небольшие партии нефти также поставлял Казахстан, однако "украинская господдержка" российского капитала в нефтеперерабатывающей отрасли привели к тому, что казахи предпочли свернуть свой бизнес.
Крупнейшими российскими поставщиками являются "ТНК-ВР", "ЛУКОЙЛ", и "Татнефть". Однако, на данный момент Одесский НПЗ, на который поставляет свое сырье "ЛУКОЙЛ", остановлен на ремонт, а татарская компания, после потери оперативного управления над Кременчугским НПЗ, не только сама прекратила поставлять нефть, но и пытается заблокировать доступ на предприятие других российских нефтяных компаний.
Для того, что бы подержать работу Кременчугского НПЗ группа "Приват", которая сейчас осуществляет фактический контроль над заводом, вынуждена была перебросить на него украинскую нефть. К слову, если группа так и не найдет поставщиков сырья, то НПЗ в следующем году переработает не более 3 млн. т. нефти (столько добывает "Укрнафта"). В то же время, последняя сделка "Привата" по продаже своих металлургических активов российской группе "Евраз", акционеры которой имеют также интересы в нефтяной промышленности РФ, может помочь решить эту проблему.
До конфликта вокруг "Укртатнафты" украинская нефть поставлялась на два нефтеперерабатывающие заводы в Западной Украине – НПК "Галичина" и Надвирнянский НПЗ, которые теперь из-за отсутствия сырья находятся на грани остановки. По всей видимости, "Приват" в дальнейшем попытается избавиться от этих активов, поскольку после введения Украиной новых требований к качеству выпускаемой продукции, собственникам пройдется вложить несколько миллиардов гривен в их реконструкцию. "Приват", как правило, не склонен к таким инвестициям.
Аналогичная ситуация и с Херсонским НПЗ, который по всей видимости, больше не заработает. Несколько лет российская компания "Альянс" обещала его полностью модернизировать, однако потом осознала, что это очень дорогостоящий проект. В начале года контроль над предприятием перешел совладельцу группы "Континиум" Игорю Еремееву, однако он, похоже, также решил отказаться от данной идеи.
Сейчас также практически не работает Одесский НПЗ, однако "ЛУКОЙЛ" обещает, что уже весной предприятие начнет работу. Наиболее стабильно в Украине функционирует только государственный Шебелинский ГПЗ (перерабатывает нефтяной конденсат) и Лисичанский НПЗ. В то же время, мощности последнего не загружены даже на половину. При этомукраинские предприятия перерабатывают сырье по классическим схемам, в результате чего себестоимость их продукции выше, чем у западных компаний. Наиболее рентабельные НПЗ сегодня занимаются углубленной переработкой нефти (больше 90%).Если нынешние собственники не модернизируют свои НПЗ, то в ближайшее десятилетие они буду нерентабельными не только официально, но и фактически.
Ухудшение ситуации в украинской нефтепереработке привело к тому, что она уже не способна удовлетворить внутренний рынок. Сейчас дефицит готовых нефтепродуктов в Украине оценивается в 30% от необходимости. После сокращения переработки на Кременчугском НПЗ ситуация усугубится. Сейчас покрывать дефицит топлива Украине помогают импортеры из Беларуси, Литвы, России и Румынии. Большинство иностранных топливных трейдеров декларируют намерение расширить свое присутствие в Украине. В частности, литовская Mazeikiu nafta планирует в 2008 году увеличить поставки нефтепродуктов на украинский рынок на 20% до 310 тыс. тонн.Эксперты прогнозируют, что в 2012 они будут ввозить более половины потребляемых в Украине нефтепродуктов. В частности, уже в следующем году литовская Mazeikiu nafta планирует в 2008 году увеличить поставки нефтепродуктов на украинский рынок на 20% до 310 тыс. тонн.
Сложившейся дефицит топлива отечественного производства является одним из важнейших факторов перманентного роста цен на бензин. Только за этот год его средняя стоимость выросла на 25%. Расширение присутствия западной продукции с одной стороны позволяет покрыть образовавшийся дефицит, а с другой - подтягивает внутриукраинские цены к европейским. В итоге, Украина, освободившись от российской нефтяной зависимости, становится уязвимой к мировой экономической конъюнктуре. Об этом пишет www.ugmk.info.