Эксперты: Рост цен на авиатопливо в РФ приведет к его импорту через 5-7 лет
Рост цен на авиатопливо в России может привести к его возможному импорту через 5-7 лет, считает гендиректор торгового дома "Топливное обеспечение аэропортов" (ТОАП, один из операторов российского авиатопливного рынка) Евгений Островский, передает РИА "Новости".
"Потребность российских авиакомпаний в авиатопливе ежегодно растет в среднем на 10-15%. Через 5-7 лет может сложиться такая ситуация, что мы вынуждены будем импортировать авиатопливо", - сказал Островский, выступая в четверг на заседании "круглого стола" "Ценовая политика в области обеспечения авиакомпаний авиатопливом: проблемы и пути решения".
Он также отметил, что с октября 2007 года оптовые цены на авиатопливо в РФ выросли на 25-30%, и в декабре рост цен продолжится. Островский пояснил, что "одной из причин увеличения цен на авиатопливо в РФ является рост мировых цен на нефть" ( в ноябре 2007 года стоимость барреля нефти достигла 95 долларов).
По его словам, цена на авиатопливо может увеличится до 28 тысяч рублей за тонну. В настоящее время она составляет около 20 тысяч рублей (800 долларов) за тонну.
В свою очередь начальник службы горюче-смазочных материалов (ГСМ) авиакомпании "Аэрофлот" Игорь Тюрин среди причин роста цен на авиатопливо отметил также "слабеющий доллар, политические риски, связанные с Ираном как с нефтяной державой, а также курдский конфликт между Турцией и Ираком".
"По прогнозам аналитиков, нормальная цена за баррель нефти должна составлять 85 долларов, тогда и цены на авиатопливо не будут высокими. В расчете на 2008 год, при стоимости одного барреля в 85 долларов в мире, стоимость авиатоплива в РФ составит примерно 780-800 долларов за тонну", - сказал представитель "Аэрофлота".
По его словам, для улучшения положения в сложившейся ситуации необходимо довести до конца создание биржи по торговле нефтепродуктами, в частности, авиакеросином. "Правительство РФ одобрило проект создания этой биржи, но нужно двигаться дальше", - считает Тюрин.
Также, отметил он, нужно исключить ситуацию с дефицитом авиатоплива в России, который сейчас существует.
По мнению председателя совета директоров авиакомпании "Трансаэро" Александра Плешакова, который также принял участие в заседании "круглого стола", Федеральная антимонопольная служба (ФАС) и Минпромэнерго должны проверить ценообразование на авиатопливо.
"Есть аэропорты, цены в которых на авиакеросин выросли на уровне инфляции, а есть такие, в частности, в Москве, в которых рост цен в разы превышает этот показатель", - отметил Плешаков, добавив, что в московском регионе авиакеросин подорожал на 31%.
Кроме того, по его информации, чтобы не допустить резкого повышения стоимости внутри российских перевозок, авиакомпании пришлось увеличить стоимость перевозок по элитным дорогостоящим маршрутам, что позволило даже несколько снизить стоимость внутренних перевозок.
"С начала октября до середины декабря мы затратили на это 150 миллионов рублей, почти 20% от годовой прибыли компании", - сказал он.
При этом Плешаков прогнозирует, что летом 2008 года не удастся избежать роста цен на билеты. "Сохранение этой тенденции приведет к росту цен следующим летом в среднем на 15-18%", - сказал он.
"Потребность российских авиакомпаний в авиатопливе ежегодно растет в среднем на 10-15%. Через 5-7 лет может сложиться такая ситуация, что мы вынуждены будем импортировать авиатопливо", - сказал Островский, выступая в четверг на заседании "круглого стола" "Ценовая политика в области обеспечения авиакомпаний авиатопливом: проблемы и пути решения".
Он также отметил, что с октября 2007 года оптовые цены на авиатопливо в РФ выросли на 25-30%, и в декабре рост цен продолжится. Островский пояснил, что "одной из причин увеличения цен на авиатопливо в РФ является рост мировых цен на нефть" ( в ноябре 2007 года стоимость барреля нефти достигла 95 долларов).
По его словам, цена на авиатопливо может увеличится до 28 тысяч рублей за тонну. В настоящее время она составляет около 20 тысяч рублей (800 долларов) за тонну.
В свою очередь начальник службы горюче-смазочных материалов (ГСМ) авиакомпании "Аэрофлот" Игорь Тюрин среди причин роста цен на авиатопливо отметил также "слабеющий доллар, политические риски, связанные с Ираном как с нефтяной державой, а также курдский конфликт между Турцией и Ираком".
"По прогнозам аналитиков, нормальная цена за баррель нефти должна составлять 85 долларов, тогда и цены на авиатопливо не будут высокими. В расчете на 2008 год, при стоимости одного барреля в 85 долларов в мире, стоимость авиатоплива в РФ составит примерно 780-800 долларов за тонну", - сказал представитель "Аэрофлота".
По его словам, для улучшения положения в сложившейся ситуации необходимо довести до конца создание биржи по торговле нефтепродуктами, в частности, авиакеросином. "Правительство РФ одобрило проект создания этой биржи, но нужно двигаться дальше", - считает Тюрин.
Также, отметил он, нужно исключить ситуацию с дефицитом авиатоплива в России, который сейчас существует.
По мнению председателя совета директоров авиакомпании "Трансаэро" Александра Плешакова, который также принял участие в заседании "круглого стола", Федеральная антимонопольная служба (ФАС) и Минпромэнерго должны проверить ценообразование на авиатопливо.
"Есть аэропорты, цены в которых на авиакеросин выросли на уровне инфляции, а есть такие, в частности, в Москве, в которых рост цен в разы превышает этот показатель", - отметил Плешаков, добавив, что в московском регионе авиакеросин подорожал на 31%.
Кроме того, по его информации, чтобы не допустить резкого повышения стоимости внутри российских перевозок, авиакомпании пришлось увеличить стоимость перевозок по элитным дорогостоящим маршрутам, что позволило даже несколько снизить стоимость внутренних перевозок.
"С начала октября до середины декабря мы затратили на это 150 миллионов рублей, почти 20% от годовой прибыли компании", - сказал он.
При этом Плешаков прогнозирует, что летом 2008 года не удастся избежать роста цен на билеты. "Сохранение этой тенденции приведет к росту цен следующим летом в среднем на 15-18%", - сказал он.