Lorinser взял под крыло Mercedes-Benz C-Class
Известное немецкое ателье Lorinser представило эксклюзивный тюнинг-пакет для новой модели Mercedes-Benz C-Class в кузове "универсал". Специалисты творчески подошли к совершенствованию внешности автомобиля, не забыв и о двигателях.
Тюнинг-ателье, чтобы "не размениваться по мелочам", прокачало двигатели всех версий Mercedes-Benz C-Class. Так, мощность бензиновых силовых агрегатов C280 и C350 возросла на 34 и 33 единицы, соответственно. Теперь под капотом версии С280 - 218 л.с., а вот у С350 — 305 л.с. при максимально крутящем моменте 350 Нм.
Дизельные моторы также подверглись небольшой модернизации. Специалисты Lorinser взяли в работу одновременно три дизельных агрегата. Самый популярный, C320 СDI увеличил свое усилие на 37 единиц, достигнув показателя в 261 л.с., а максимально крутящий момент подрос до 480 Нм.
От стандартной версии шедевр Lorinser отличается наличием нового переднего бампера, видоизмененной радиаторной решетки, огромными воздухозаборниками, а также "жабрами". Отметим, что модель имеет большее, чем обычно, количество воздухозаборников, что обусловлено необходимостью постоянно охлаждать двигатель и тормозную систему универсала.
Выбранные инженерами 19-дюймовые диски, вкупе с заниженной подвеской и новой системой выхлопа, придают автомобилю очень агрессивный и спортивный вид.
Тюнинг-ателье, чтобы "не размениваться по мелочам", прокачало двигатели всех версий Mercedes-Benz C-Class. Так, мощность бензиновых силовых агрегатов C280 и C350 возросла на 34 и 33 единицы, соответственно. Теперь под капотом версии С280 - 218 л.с., а вот у С350 — 305 л.с. при максимально крутящем моменте 350 Нм.
Дизельные моторы также подверглись небольшой модернизации. Специалисты Lorinser взяли в работу одновременно три дизельных агрегата. Самый популярный, C320 СDI увеличил свое усилие на 37 единиц, достигнув показателя в 261 л.с., а максимально крутящий момент подрос до 480 Нм.
От стандартной версии шедевр Lorinser отличается наличием нового переднего бампера, видоизмененной радиаторной решетки, огромными воздухозаборниками, а также "жабрами". Отметим, что модель имеет большее, чем обычно, количество воздухозаборников, что обусловлено необходимостью постоянно охлаждать двигатель и тормозную систему универсала.
Выбранные инженерами 19-дюймовые диски, вкупе с заниженной подвеской и новой системой выхлопа, придают автомобилю очень агрессивный и спортивный вид.