РБК daily: "ЛУКОЙЛ" прикупил бензина
Как стало известно РБК daily, ЛУКОЙЛ близок к завершению сделки по приобретению ростовского оператора АЗС компании "Ростовнефть". По утверждению президента холдинга Вагита Алекперова, нефтехолдинг намерен за счет появления нового актива расширить свое присутствие на топливном рынке Ростовской области "без участия посредников". Эксперты оценивают сделку в 55—65 млн долл.
ЗАО "Ростовнефть" основано в августе 2001 года. Владеет 55 АЗС и нефтебазами главным образом в сельских районах Ростовской области. Принадлежит ряду физических лиц, в том числе президенту, члену регионального политсовета "Единой России" Асланбеку Джиоеву. Производственные и финансовые результаты не разглашаются. По оценкам экспертов, доля на донском розничном рынке ГСМ составляет порядка 5%.
Накануне высший менеджмент нефтехолдинга поделился своими планами экспансии в регион с руководством Ростовской области. Президент НК Вагит Алекперов сообщил о планах расширения присутствия компании на донском рынке нефтепродуктов, отметив, что "увеличение числа АЗС ЛУКОЙЛа будет сопровождаться повышением качества реализуемого топлива, уровня обслуживания клиентов". Г-н Алекперов подчеркнул, что усиление позиций на рынке будет осуществляться за счет поглощения одного из операторов местного рынка, сделка по приобретению бизнеса которой близка к завершению.
Как пояснил РБК daily руководитель пресс-службы ЛУКОЙЛа Дмитрий Долгов, речь идет о приобретении "Ростовнефти". Управлять активами компании скорее всего будет "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт", в чьем ведении находятся все донские АЗС холдинга (сейчас в Ростовской области компания владеет сетью из 34 АЗС, шесть из них работают по франшизе). По его словам, теперь топливо компания будет получать только с входящего в НК Волгоградского НПЗ.
Генеральный директор "Ростовнефти" Александр Евсеев подтвердил РБК daily, что переговоры с ЛУКОЙЛом вступили в завершающую фазу, отказавшись комментировать их ход. По его словам, в настоящий момент поставщиками топлива для компании являются перерабатывающие предприятия уфимской группы НПЗ, Пермский НПЗ (входит в структуру ЛУКОЙЛа), кубанские НПЗ (Афипский, Туапсинский и Краснодарский). Г-н Евсеев признался, что "Ростовнефть" редко покупала топливо на Волгоградском заводе, так как оно обходилось дороже, чем у конкурентов.
Отраслевые аналитики оценивают сделку в 55—65 млн долл. исходя из средней стоимости АЗС в 1 млн долл., но делая скидку на не самое удачное расположение большинства заправок вдали от Ростова-на-Дону и крупных городов области. Эксперты считают, что укрепление позиций еще одной вертикально интегрированной нефтяной компании (ВИНК) в регионе пойдет рынку на пользу. По их словам, в свое время за крупными нефтяными компаниями были фактически закреплены определенные субъекты Федерации и говорить о конкурентной борьбе в таких условиях не приходилось.
Аналитик ИК "Тройка Диалог" Валерий Нестеров предсказывает продолжение процесса поглощения мелких операторов. Руководитель ООО "Ирбис" (ростовский оператор АЗС, входит в ассоциацию "Прогресс") Владимир Гетманов сообщил, что с сентября принадлежащие ВИНК нефтеперерабатывающие заводы подняли отпускные цены на самую популярную марку бензина АИ-92 с 18,75 тыс. до 24,8 тыс. руб. за тонну. "При таких ценах мелким операторам невозможно ни покрыть затраты на покупку, ни вернуть кредиты, мы работаем с нулевой рентабельностью. В то время как, скажем, тот же ЛУКОЙЛ может себе позволить заморозить цены в рознице, обойдя всех конкурентов. Остается либо продавать бизнес, как это делает "Ростовнефть", либо уходить под вывеску крупных холдингов", — говорит он.
Пока будущее "Ростовнефти" еще не определено. В ЛУКОЙЛе заметили, что лишь после официального оформления сделки руководством холдинга будет решаться вопрос по ребрендингу ростовских АЗС. Участники рынка полагают, что НК вполне может пойти на сокращение числа заправок купленной компании, оставив лишь те, которые находятся близ крупных городов и федеральных трасс. Отдаленные же АЗС в глубинке могут быть ликвидированы как недостаточно рентабельные.
ЗАО "Ростовнефть" основано в августе 2001 года. Владеет 55 АЗС и нефтебазами главным образом в сельских районах Ростовской области. Принадлежит ряду физических лиц, в том числе президенту, члену регионального политсовета "Единой России" Асланбеку Джиоеву. Производственные и финансовые результаты не разглашаются. По оценкам экспертов, доля на донском розничном рынке ГСМ составляет порядка 5%.
Накануне высший менеджмент нефтехолдинга поделился своими планами экспансии в регион с руководством Ростовской области. Президент НК Вагит Алекперов сообщил о планах расширения присутствия компании на донском рынке нефтепродуктов, отметив, что "увеличение числа АЗС ЛУКОЙЛа будет сопровождаться повышением качества реализуемого топлива, уровня обслуживания клиентов". Г-н Алекперов подчеркнул, что усиление позиций на рынке будет осуществляться за счет поглощения одного из операторов местного рынка, сделка по приобретению бизнеса которой близка к завершению.
Как пояснил РБК daily руководитель пресс-службы ЛУКОЙЛа Дмитрий Долгов, речь идет о приобретении "Ростовнефти". Управлять активами компании скорее всего будет "ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефтепродукт", в чьем ведении находятся все донские АЗС холдинга (сейчас в Ростовской области компания владеет сетью из 34 АЗС, шесть из них работают по франшизе). По его словам, теперь топливо компания будет получать только с входящего в НК Волгоградского НПЗ.
Генеральный директор "Ростовнефти" Александр Евсеев подтвердил РБК daily, что переговоры с ЛУКОЙЛом вступили в завершающую фазу, отказавшись комментировать их ход. По его словам, в настоящий момент поставщиками топлива для компании являются перерабатывающие предприятия уфимской группы НПЗ, Пермский НПЗ (входит в структуру ЛУКОЙЛа), кубанские НПЗ (Афипский, Туапсинский и Краснодарский). Г-н Евсеев признался, что "Ростовнефть" редко покупала топливо на Волгоградском заводе, так как оно обходилось дороже, чем у конкурентов.
Отраслевые аналитики оценивают сделку в 55—65 млн долл. исходя из средней стоимости АЗС в 1 млн долл., но делая скидку на не самое удачное расположение большинства заправок вдали от Ростова-на-Дону и крупных городов области. Эксперты считают, что укрепление позиций еще одной вертикально интегрированной нефтяной компании (ВИНК) в регионе пойдет рынку на пользу. По их словам, в свое время за крупными нефтяными компаниями были фактически закреплены определенные субъекты Федерации и говорить о конкурентной борьбе в таких условиях не приходилось.
Аналитик ИК "Тройка Диалог" Валерий Нестеров предсказывает продолжение процесса поглощения мелких операторов. Руководитель ООО "Ирбис" (ростовский оператор АЗС, входит в ассоциацию "Прогресс") Владимир Гетманов сообщил, что с сентября принадлежащие ВИНК нефтеперерабатывающие заводы подняли отпускные цены на самую популярную марку бензина АИ-92 с 18,75 тыс. до 24,8 тыс. руб. за тонну. "При таких ценах мелким операторам невозможно ни покрыть затраты на покупку, ни вернуть кредиты, мы работаем с нулевой рентабельностью. В то время как, скажем, тот же ЛУКОЙЛ может себе позволить заморозить цены в рознице, обойдя всех конкурентов. Остается либо продавать бизнес, как это делает "Ростовнефть", либо уходить под вывеску крупных холдингов", — говорит он.
Пока будущее "Ростовнефти" еще не определено. В ЛУКОЙЛе заметили, что лишь после официального оформления сделки руководством холдинга будет решаться вопрос по ребрендингу ростовских АЗС. Участники рынка полагают, что НК вполне может пойти на сокращение числа заправок купленной компании, оставив лишь те, которые находятся близ крупных городов и федеральных трасс. Отдаленные же АЗС в глубинке могут быть ликвидированы как недостаточно рентабельные.