"Укрзализниця" заявляет об увеличении простоя вагонов из-за несоблюдения норм выгрузки предприятиями
"Укрзалізниця" заявляет об увеличении простоя вагонов из-за несоблюдения норм выгрузки предприятиями. Об этом сегодня сообщил начальник управления коммерческой работы Главного коммерческого управления "Укрзалізниці" Андрей Мирошников.
По его словам, в частности, за 10 месяцев 2007 года по сравнению с аналогичным периодом 2006 года среднее время использования вагонов на подъездных путях увеличилось на 0,79 часа, только за октябрь – на 1,3 часа.
"То есть, потери погрузочных ресурсов за 10 месяцев составили 938 тыс. вагонов, если в сутки мы грузим порядка 19 тыс. вагонов. Они простояли на территории предприятия вовремя не выгруженные и, соответственно, вовремя не погруженные", - сказал он.
Как сообщил Мирошников, если смотреть по отраслям, то угольщики задерживают в среднем 470 вагонов в сутки, предприятия ТЭК - 220, металлурги -1188 вагонов.
Как пример он назвал металлургический комбинат "Криворожсталь", который ежесуточно удерживает сверхнормы 400 вагонов. "Последствием такого отношения к использованию вагонов является невыполнение ГОКами контрактов на отгрузку железноружного сырья предприятиям металлургии", - отметил Мирошников и напомнил, что объемы перевозок грузов растут, износ парка вагонов также увеличивается, в связи с этим проблема сверхурочного простоя вагонов достаточно болезненная для железных дорог.
По его данным, ставки платы за использование вагонов не повышались с 2004 года, и предприятиям намного выгоднее хранить груз в вагоне, чем на складе. Ведомство проводило расчеты, согласно которым, в себестоимости продукции этих предприятий аренда вагона занимает менее 1%. "Сравнительно низкий уровень платы за пользование вагонов позволяет грузоотправителю превращать вагоны в склады на колесах", - заявил Мирошников, добавив, что на сегодняшний день стоимость простоя вагона за 1 сутки составляет 20 грн.
По его словам, в частности, за 10 месяцев 2007 года по сравнению с аналогичным периодом 2006 года среднее время использования вагонов на подъездных путях увеличилось на 0,79 часа, только за октябрь – на 1,3 часа.
"То есть, потери погрузочных ресурсов за 10 месяцев составили 938 тыс. вагонов, если в сутки мы грузим порядка 19 тыс. вагонов. Они простояли на территории предприятия вовремя не выгруженные и, соответственно, вовремя не погруженные", - сказал он.
Как сообщил Мирошников, если смотреть по отраслям, то угольщики задерживают в среднем 470 вагонов в сутки, предприятия ТЭК - 220, металлурги -1188 вагонов.
Как пример он назвал металлургический комбинат "Криворожсталь", который ежесуточно удерживает сверхнормы 400 вагонов. "Последствием такого отношения к использованию вагонов является невыполнение ГОКами контрактов на отгрузку железноружного сырья предприятиям металлургии", - отметил Мирошников и напомнил, что объемы перевозок грузов растут, износ парка вагонов также увеличивается, в связи с этим проблема сверхурочного простоя вагонов достаточно болезненная для железных дорог.
По его данным, ставки платы за использование вагонов не повышались с 2004 года, и предприятиям намного выгоднее хранить груз в вагоне, чем на складе. Ведомство проводило расчеты, согласно которым, в себестоимости продукции этих предприятий аренда вагона занимает менее 1%. "Сравнительно низкий уровень платы за пользование вагонов позволяет грузоотправителю превращать вагоны в склады на колесах", - заявил Мирошников, добавив, что на сегодняшний день стоимость простоя вагона за 1 сутки составляет 20 грн.