Государство отбило АВТОВАЗ у бандитов
Как признал руководитель "Рособоронэкспорта" Сергей Чемезов, еще пару лет назад полноправным "хозяином" Волжского автозавода были криминальные структуры, которые крышевали не только автогигант, но и весь город Тольятти. Сегодня обстановка в Автограде кардинальным образом изменилась - государству удалось вытеснить организованную преступность из сферы влияния на стратегию и развитие крупнейшего российского автопроизводителя.
На местном кладбище существуют целые аллеи жертв вазовских разборок, отметил Чемезов в интервью "Независимой газете".
"Потребовалась полномасштабная войсковая операция с использованием оперативных и даже боевых возможностей российских спецслужб, в том числе, ФСБ, МВД, Генеральной прокуратуры, чтобы очистить город от бандитов", — подчеркнул Чемезов.
Кроме того, глава госпредприятия опроверг мнение о том, что "Рособоронэкспорт", в состав которого входит автопредприятие, не смог разработать внятную стратегию для АВТОВАЗа. "Во-первых, стратегия здесь может быть только одна – предприятие должно сохранить свои позиции и свою долю на национальном автомобильном рынке и при этом остаться производителем "народного автомобиля" для россиян", — отметил собеседник издания.
Как отметил чиновник, остаться "народными" автомобили "Лада" и "Жигули" в современных условиях рынка легковых автомобилей могут только в пределах той ценовой ниши, которую они занимают сейчас, то есть, при розничной цене не более $10–12 тыс. Кроме того, требуется кардинальное повышение качества продукции.
"Самостоятельно волжскому гиганту с решением этих задач не справиться", — считает Чемезов. Поэтому привлекаются ведущие зарубежные концерны для разработки нового модельного ряда. В том числе, на условиях передачи стратегическому партнеру пакета акций предприятия в размере 25%.
Как подчеркнул руководитель "Рособоронэкспорта", пока еще не принято окончательное решение о том, какой зарубежный концерн станет партнером АВТОВАЗа. На сегодняшний момент достигнуто соглашение с итальянским автоконцерном Fiat, который подписал с российской стороной меморандум о намерениях. До конца года, как надеются в "Рособоронэкспорте", прояснятся перспективы сотрудничества. Параллельно ведутся переговоры с рядом других зарубежных концернов, включая Renault, General Motors и Magna International.
В любом случае, у государства останется блокирующий пакет акций "АвтоВАЗа" – 25% + 1 акция. Именно при такой пропорции можно гарантировать соблюдение интересов как российского бюджета, так и самих заводчан.
На местном кладбище существуют целые аллеи жертв вазовских разборок, отметил Чемезов в интервью "Независимой газете".
"Потребовалась полномасштабная войсковая операция с использованием оперативных и даже боевых возможностей российских спецслужб, в том числе, ФСБ, МВД, Генеральной прокуратуры, чтобы очистить город от бандитов", — подчеркнул Чемезов.
Кроме того, глава госпредприятия опроверг мнение о том, что "Рособоронэкспорт", в состав которого входит автопредприятие, не смог разработать внятную стратегию для АВТОВАЗа. "Во-первых, стратегия здесь может быть только одна – предприятие должно сохранить свои позиции и свою долю на национальном автомобильном рынке и при этом остаться производителем "народного автомобиля" для россиян", — отметил собеседник издания.
Как отметил чиновник, остаться "народными" автомобили "Лада" и "Жигули" в современных условиях рынка легковых автомобилей могут только в пределах той ценовой ниши, которую они занимают сейчас, то есть, при розничной цене не более $10–12 тыс. Кроме того, требуется кардинальное повышение качества продукции.
"Самостоятельно волжскому гиганту с решением этих задач не справиться", — считает Чемезов. Поэтому привлекаются ведущие зарубежные концерны для разработки нового модельного ряда. В том числе, на условиях передачи стратегическому партнеру пакета акций предприятия в размере 25%.
Как подчеркнул руководитель "Рособоронэкспорта", пока еще не принято окончательное решение о том, какой зарубежный концерн станет партнером АВТОВАЗа. На сегодняшний момент достигнуто соглашение с итальянским автоконцерном Fiat, который подписал с российской стороной меморандум о намерениях. До конца года, как надеются в "Рособоронэкспорте", прояснятся перспективы сотрудничества. Параллельно ведутся переговоры с рядом других зарубежных концернов, включая Renault, General Motors и Magna International.
В любом случае, у государства останется блокирующий пакет акций "АвтоВАЗа" – 25% + 1 акция. Именно при такой пропорции можно гарантировать соблюдение интересов как российского бюджета, так и самих заводчан.