ОАО "Роснефтьбункер" построит под Петербургом нефтеналивной терминал мощностью 70 млн тонн
Под Петербургом на территории строящегося порта Усть-Луга может появиться еще один крупный нефтеналивной терминал мощностью до 70 млн тонн, то есть примерно такой же, как у терминалов порта Приморск. Реализация этого проекта, представленного в минувшую субботу ОАО "Роснефтьбункер" (входит в структуру ОАО "Зарубежнефть"), напрямую связана с анонсированной ранее главой Минпромэнерго Виктором Христенко идеей прокладки в Усть-Лугу ветки трубопровода БТС-2. Впрочем, решение о строительстве ответвления в Усть-Лугу в настоящее время не принято.
ОАО "Роснефтьбункер" было создано как дочернее общество ОАО "Компания "Усть-Луга"", которое является заказчиком-застройщиком морского торгового порта Усть-Луга, специально для строительства нефтяного терминала. В 2005 году 100% акций "Роснефтьбункера" были приобретены ОАО "Нефтегазовая инновационная корпорация" ("Нефтегазинкор"), которое является зависимым обществом ОАО "Зарубежнефть" (100-процентная госкорпорация, старейшее внешнеэкономическое предприятие нефтегазовой отрасли России). В соответствии с документами ОАО "Зарубежнефть" участие в строительстве терминала в Усть-Луге является одним из приоритетных направлений работы компании на российском рынке.
В субботу в поселке Вистино Кингисеппского района (прилегает к Усть-Луге) состоялись общественные слушания по проекту строительства терминала по перевалке нефти и нефтепродуктов. Изначально параметры проекта не впечатляли, терминал был рассчитан на перевалку 10,5 млн тонн: 5,5 млн тонн сырой нефти, 2 млн тонн дизельного топлива и 3 млн тонн мазута. Согласно проекту общий объем инвестиций в проект составит ?176 млн. Площадь терминала составит 88,4 га, общая длина причальной стенки - 1150 м. В ноябре 2007 года должен быть объявлен тендер на выбор генподрядчика, который и будет вести строительство, а запустить терминал планируется во втором квартале 2009 года.
Выйти на проектную мощность "Роснефтьбункер" планирует к началу 2010 года, когда будет завершено строительство всех 32 резервуаров для хранения топлива. Поставка топлива на терминал согласно первоначальному проекту должна осуществляться по железной дороге, в развитие которой ОАО "РЖД" планирует вложить более 20 млрд рублей. Пока в "Роснефтьбункере" не называют, с каких конкретных НПЗ будут поставляться нефтепродукты на терминал. Вопрос о поставщиках является тем более актуальным, что сам "Роснефтьбункер" на данный момент отказался от строительства НПЗ в рамках терминала. Изначально у компании такие планы были. Как сообщил начальник производственно-технического отдела ОАО "Роснефтьбункер" Алексей Тигашов, планировалось строительство мини-НПЗ мощностью до 600 тыс. тонн, но "в ближайшее время строительство завода не планируется, при этом территория для строительства завода остается зарезервированной". По мнению экспертов, такое решение может быть связано с аналогичными проектами других игроков рынка: за последнее время как минимум четыре компании заявили о своих планах по строительству НПЗ в Кингисеппском районе.
Впрочем, как прозвучало на общественных слушаниях, названные параметры проекта могут быть откорректированы, причем весьма существенно. Как сообщил Алексей Тигашов, "в перспективе возможно наращивание мощности терминала до 70 млн тонн в год". Очевидно, что это станет возможным только при строительстве в сторону Усть-Луги трубопровода. Напомним, что о строительстве второй ветки Балтийской трубопроводной системы (БТС) заговорили в январе 2007 года, когда Белоруссия объявила о намерении взимать с российских компаний пошлины за транзит нефти в Восточную Европу. Затем министр транспорта Игорь Левитин и губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков высказали идею о строительстве ответвления от БТС-2 в сторону Усть-Луги, а на прошлой неделе глава Минпромэнерго Виктор Христенко заявил, что сейчас "рассматривается вопрос о строительстве БТС-2 с двумя конечными точками - в Приморске и Усть-Луге, однако окончательное решение пока не принято".
Впрочем, эксперты пока комментируют идею "ответвления" БТС-2 с осторожностью. "Пока не до конца понятна необходимость строительства самой БТС-2, так как после строительства трубопровода Восточная Сибирь - Тихий океан недостатка в экспортных мощностях не будет, а может возникнуть дефицит нефти", - отмечает глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов, подчеркивая, что сама "Зарубежнефть" не обладает ресурсной базой внутри страны для загрузки своего терминала.
"Подтолкнуть" проект БТС-2 может недавнее назначение бывшего главы "Зарубежнефти" Николая Токарева главой "Транснефти". Прежний президент "Транснефти" Семен Вайншток в июле 2007 года заявлял, что мощности порта Приморск, через которые в прошлом году было перегружено 66 млн тонн нефти при максимальной мощности БТС 74 млн тонн, не исчерпаны и порт способен переваливать почти в два раза больше нефти при расширении БТС.
Существуют и технические предпосылки для реализации проекта "ответвления". С технической точки зрения проект трубопровода до Усть-Луги был самым коротким по сравнению с вариантами до бухты Батарейной или до Приморска, и Приморск был выбран прежде всего из-за больших глубин, которые позволяли без дополнительных проблем организовать отправку нефти на экспорт. При решении же вопроса о строительстве второй ветки трубопровода вариант строительства ветки в Усть-Лугу вполне возможен, так как сегодня вопрос с подходным каналом уже решен.
Проекты НПЗ в Ленобласти На прошлой неделе в администрацию Кингисеппского района обратилось ЗАО "Компакт", которое планирует построить в Вистине НПЗ мощностью 32 млн тонн нефтепродуктов в год и стоимостью $8,4 млрд. Проект предполагает также строительство перевалочного терминала на 40 млн тонн нефтепродуктов в год и нефтехимического комплекса. Инвестором строительства НПЗ выступит Фонд развития России, президентом которого является Евгений Гринев, советник председателя Совета федерации Сергея Миронова.
Одновременно с "Компактом" банк "Московский капитал" сообщил, что предоставит кредит в размере $5 млн некой компании на финансирование подготовительной стадии строительства НПЗ мощностью 3 млн тонн нефтепродуктов в год. Общая стоимость, по словам руководства банка, составит $3 млрд.
В начале октября ОАО "Объединенные машиностроительные заводы" заявляло о проектировке НПЗ мощностью 500 тыс. тонн нефтепродуктов в год недалеко от порта Усть-Луга для Восточно-Европейской финансовой корпорации (ВЕФК). Проект ВЕФК (подконтрольна петербургским предпринимателям Александру
Год назад ООО "Амерол-Экотех" было намерено построить НПЗ мощностью 6 млн тонн нефтепродуктов в год в промзоне Фосфорит рядом с Кингисеппом. Однако на днях в районной администрации заявили, что на эту же территорию претендует индийская Jindal Stainless Ltd с проектом строительства сталелитейного завода.
ОАО "Роснефтьбункер" было создано как дочернее общество ОАО "Компания "Усть-Луга"", которое является заказчиком-застройщиком морского торгового порта Усть-Луга, специально для строительства нефтяного терминала. В 2005 году 100% акций "Роснефтьбункера" были приобретены ОАО "Нефтегазовая инновационная корпорация" ("Нефтегазинкор"), которое является зависимым обществом ОАО "Зарубежнефть" (100-процентная госкорпорация, старейшее внешнеэкономическое предприятие нефтегазовой отрасли России). В соответствии с документами ОАО "Зарубежнефть" участие в строительстве терминала в Усть-Луге является одним из приоритетных направлений работы компании на российском рынке.
В субботу в поселке Вистино Кингисеппского района (прилегает к Усть-Луге) состоялись общественные слушания по проекту строительства терминала по перевалке нефти и нефтепродуктов. Изначально параметры проекта не впечатляли, терминал был рассчитан на перевалку 10,5 млн тонн: 5,5 млн тонн сырой нефти, 2 млн тонн дизельного топлива и 3 млн тонн мазута. Согласно проекту общий объем инвестиций в проект составит ?176 млн. Площадь терминала составит 88,4 га, общая длина причальной стенки - 1150 м. В ноябре 2007 года должен быть объявлен тендер на выбор генподрядчика, который и будет вести строительство, а запустить терминал планируется во втором квартале 2009 года.
Выйти на проектную мощность "Роснефтьбункер" планирует к началу 2010 года, когда будет завершено строительство всех 32 резервуаров для хранения топлива. Поставка топлива на терминал согласно первоначальному проекту должна осуществляться по железной дороге, в развитие которой ОАО "РЖД" планирует вложить более 20 млрд рублей. Пока в "Роснефтьбункере" не называют, с каких конкретных НПЗ будут поставляться нефтепродукты на терминал. Вопрос о поставщиках является тем более актуальным, что сам "Роснефтьбункер" на данный момент отказался от строительства НПЗ в рамках терминала. Изначально у компании такие планы были. Как сообщил начальник производственно-технического отдела ОАО "Роснефтьбункер" Алексей Тигашов, планировалось строительство мини-НПЗ мощностью до 600 тыс. тонн, но "в ближайшее время строительство завода не планируется, при этом территория для строительства завода остается зарезервированной". По мнению экспертов, такое решение может быть связано с аналогичными проектами других игроков рынка: за последнее время как минимум четыре компании заявили о своих планах по строительству НПЗ в Кингисеппском районе.
Впрочем, как прозвучало на общественных слушаниях, названные параметры проекта могут быть откорректированы, причем весьма существенно. Как сообщил Алексей Тигашов, "в перспективе возможно наращивание мощности терминала до 70 млн тонн в год". Очевидно, что это станет возможным только при строительстве в сторону Усть-Луги трубопровода. Напомним, что о строительстве второй ветки Балтийской трубопроводной системы (БТС) заговорили в январе 2007 года, когда Белоруссия объявила о намерении взимать с российских компаний пошлины за транзит нефти в Восточную Европу. Затем министр транспорта Игорь Левитин и губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков высказали идею о строительстве ответвления от БТС-2 в сторону Усть-Луги, а на прошлой неделе глава Минпромэнерго Виктор Христенко заявил, что сейчас "рассматривается вопрос о строительстве БТС-2 с двумя конечными точками - в Приморске и Усть-Луге, однако окончательное решение пока не принято".
Впрочем, эксперты пока комментируют идею "ответвления" БТС-2 с осторожностью. "Пока не до конца понятна необходимость строительства самой БТС-2, так как после строительства трубопровода Восточная Сибирь - Тихий океан недостатка в экспортных мощностях не будет, а может возникнуть дефицит нефти", - отмечает глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов, подчеркивая, что сама "Зарубежнефть" не обладает ресурсной базой внутри страны для загрузки своего терминала.
"Подтолкнуть" проект БТС-2 может недавнее назначение бывшего главы "Зарубежнефти" Николая Токарева главой "Транснефти". Прежний президент "Транснефти" Семен Вайншток в июле 2007 года заявлял, что мощности порта Приморск, через которые в прошлом году было перегружено 66 млн тонн нефти при максимальной мощности БТС 74 млн тонн, не исчерпаны и порт способен переваливать почти в два раза больше нефти при расширении БТС.
Существуют и технические предпосылки для реализации проекта "ответвления". С технической точки зрения проект трубопровода до Усть-Луги был самым коротким по сравнению с вариантами до бухты Батарейной или до Приморска, и Приморск был выбран прежде всего из-за больших глубин, которые позволяли без дополнительных проблем организовать отправку нефти на экспорт. При решении же вопроса о строительстве второй ветки трубопровода вариант строительства ветки в Усть-Лугу вполне возможен, так как сегодня вопрос с подходным каналом уже решен.
Проекты НПЗ в Ленобласти На прошлой неделе в администрацию Кингисеппского района обратилось ЗАО "Компакт", которое планирует построить в Вистине НПЗ мощностью 32 млн тонн нефтепродуктов в год и стоимостью $8,4 млрд. Проект предполагает также строительство перевалочного терминала на 40 млн тонн нефтепродуктов в год и нефтехимического комплекса. Инвестором строительства НПЗ выступит Фонд развития России, президентом которого является Евгений Гринев, советник председателя Совета федерации Сергея Миронова.
Одновременно с "Компактом" банк "Московский капитал" сообщил, что предоставит кредит в размере $5 млн некой компании на финансирование подготовительной стадии строительства НПЗ мощностью 3 млн тонн нефтепродуктов в год. Общая стоимость, по словам руководства банка, составит $3 млрд.
В начале октября ОАО "Объединенные машиностроительные заводы" заявляло о проектировке НПЗ мощностью 500 тыс. тонн нефтепродуктов в год недалеко от порта Усть-Луга для Восточно-Европейской финансовой корпорации (ВЕФК). Проект ВЕФК (подконтрольна петербургским предпринимателям Александру
Год назад ООО "Амерол-Экотех" было намерено построить НПЗ мощностью 6 млн тонн нефтепродуктов в год в промзоне Фосфорит рядом с Кингисеппом. Однако на днях в районной администрации заявили, что на эту же территорию претендует индийская Jindal Stainless Ltd с проектом строительства сталелитейного завода.