ЗИЛ испытает на прочность белорусский супердизель
Минский моторостроительный завод освоил выпуск дизельного двигателя, который, как предполагают на предприятии, станет базовым для линейки "экодружественных" моторов высочайшего уровня. Планируется, что серийный выпуск нового силового агрегата, чьи тестовые испытания состоятся в том числе и на российском ЗИЛе, начнется в 2009 году.
На Минском моторном заводе осуществлен первый запуск дизельного двигателя уровня Евро-4. А со следующей недели на ММЗ приступят к стендовым испытаниям мотора, сообщает БелТА.
Новый четырехцилиндровый мотор Д-249 сохранил традиционные для двигателей размерность (110х125 мм) и рабочий объем (4,75 л). По габаритным размерам и массе он также близок к серийной модели Д-245. Однако это практически все, что связывает новинку с предшественником. В остальном сделан существенный шаг вперед. Мощность двигателя при том же рабочем объеме возросла до 140 кВт (вместо 90 кВт). Существенно снижен удельный расход топлива. Двигатель рассматривается как базовая модель для достижения норм Евро-4, Евро-5 и выше.
По словам генерального директора ММЗ Николая Лобача, опыт разработки, организации производства и эксплуатации моторов на предприятии не оставляет сомнений, что серийное производство нового двигателя Д-249, запланированное на 2009 год, будет освоено в срок.
В первом квартале 2008 года Минский моторный завод приступит к эксплуатационным испытаниям нового дизеля на МАЗе и московском ЗИЛе.
На Минском моторном заводе осуществлен первый запуск дизельного двигателя уровня Евро-4. А со следующей недели на ММЗ приступят к стендовым испытаниям мотора, сообщает БелТА.
Новый четырехцилиндровый мотор Д-249 сохранил традиционные для двигателей размерность (110х125 мм) и рабочий объем (4,75 л). По габаритным размерам и массе он также близок к серийной модели Д-245. Однако это практически все, что связывает новинку с предшественником. В остальном сделан существенный шаг вперед. Мощность двигателя при том же рабочем объеме возросла до 140 кВт (вместо 90 кВт). Существенно снижен удельный расход топлива. Двигатель рассматривается как базовая модель для достижения норм Евро-4, Евро-5 и выше.
По словам генерального директора ММЗ Николая Лобача, опыт разработки, организации производства и эксплуатации моторов на предприятии не оставляет сомнений, что серийное производство нового двигателя Д-249, запланированное на 2009 год, будет освоено в срок.
В первом квартале 2008 года Минский моторный завод приступит к эксплуатационным испытаниям нового дизеля на МАЗе и московском ЗИЛе.