"Известия": Наши танкеры "окрестили" в Корее
Танкеры-продуктовозы с усиленным ледовым классом предназначены для круглогодичной морской транспортировки нефтепродуктов из российских портов Северо-Западного и Дальневосточного регионов. Предполагается, что новые танкеры будут обслуживать экспортные потоки российских нефтяных компаний ОАО "Газпромнефть" и ОАО "Роснефть", - пишут "Известия".
На прошлой неделе на верфи компании STX Shipbuilding Co., Ltd (Республика Корея) состоялась торжественная церемония наименования этих новых танкеров-продуктовозов, построенных по заказу группы компаний ОАО "Современный коммерческий флот" (СКФ). Суда получили имена российских рек - "Печора", "Енисей" и "Амур". Это редкий случай, когда происходит наименование сразу трех танкеров для одной компании. По существующей морской традиции наименование судов не обошлось без "крестных матерей". Во время церемонии "крестная мать" каждого судна в присутствии почетных гостей произнесла приветственную речь, по морской традиции разбила бутылку шампанского о борт, дала судну имя и пожелала счастливого плавания его экипажу.
Как рассказал "Известиям" Сергей Бурима, заместитель генерального директора ОАО "Совкомфлот", который участвовал в церемонии наименования судов, на самом деле было заказано 4 танкера. Контракт на строительство был подписан в сентябре 2004 года, а первый танкер - "Нева" - принят в эксплуатацию в ноябре 2006 года и уже занят в транспортировке нефтепродуктов. Данные суда от обычных танкеров-продуктовозов отличает наличие ледового класса "1 А", что означает возможность работы в зимнюю навигацию на порты Балтики, Белого, Охотского морей.
"Очень важно, что речь идет о пополнении флота в сегменте, востребованном российской внешней торговлей, - отмечает Сергей Бурима. - Такие суда полностью соответствуют и запросам нашей нефтеперерабатывающей промышленности". Действительно, характеристики танкеров впечатляют - одно судно способно перевезти за один рейс объем бензина, достаточный для одновременной заправки около 1, 5 млн автомобилей (примерно такое количество автомашин зарегистрировано в таком крупном городе, как Санкт-Петербург).
Впрочем, нужно отметить, что такие суда уже строятся и в России. Причем именно "Совкомфлотом". Буквально через три недели в Санкт-Петербурге на воду будет спущен очередной, уже восьмой в серии, танкер-продуктовоз, который решено назвать "Транссибирский мост". Производственные мощности ФГУП "Адмиралтейские верфи" уже загружены заказами ОАО "Совкомфлот" именно в сегменте танкеров-продуктовозов вплоть до середины 2008 года. Группа компаний "Совкомфлот" - один из лидеров в области морской транспортировки углеводородов на мировом фрахтовом рынке. Среди ее клиентов "Газпром", "ЛУКОЙЛ", "Роснефть", Chevron, ConocoPhillips, Statoil, BP, ExxonMobil. В 2006-2007 годах компания вышла на весьма перспективный и важный для России рынок морской транспортировки сжиженного природного газа (СПГ), сейчас в составе флота уже 3 судна-газовоза СПГ.
На прошлой неделе на верфи компании STX Shipbuilding Co., Ltd (Республика Корея) состоялась торжественная церемония наименования этих новых танкеров-продуктовозов, построенных по заказу группы компаний ОАО "Современный коммерческий флот" (СКФ). Суда получили имена российских рек - "Печора", "Енисей" и "Амур". Это редкий случай, когда происходит наименование сразу трех танкеров для одной компании. По существующей морской традиции наименование судов не обошлось без "крестных матерей". Во время церемонии "крестная мать" каждого судна в присутствии почетных гостей произнесла приветственную речь, по морской традиции разбила бутылку шампанского о борт, дала судну имя и пожелала счастливого плавания его экипажу.
Как рассказал "Известиям" Сергей Бурима, заместитель генерального директора ОАО "Совкомфлот", который участвовал в церемонии наименования судов, на самом деле было заказано 4 танкера. Контракт на строительство был подписан в сентябре 2004 года, а первый танкер - "Нева" - принят в эксплуатацию в ноябре 2006 года и уже занят в транспортировке нефтепродуктов. Данные суда от обычных танкеров-продуктовозов отличает наличие ледового класса "1 А", что означает возможность работы в зимнюю навигацию на порты Балтики, Белого, Охотского морей.
"Очень важно, что речь идет о пополнении флота в сегменте, востребованном российской внешней торговлей, - отмечает Сергей Бурима. - Такие суда полностью соответствуют и запросам нашей нефтеперерабатывающей промышленности". Действительно, характеристики танкеров впечатляют - одно судно способно перевезти за один рейс объем бензина, достаточный для одновременной заправки около 1, 5 млн автомобилей (примерно такое количество автомашин зарегистрировано в таком крупном городе, как Санкт-Петербург).
Впрочем, нужно отметить, что такие суда уже строятся и в России. Причем именно "Совкомфлотом". Буквально через три недели в Санкт-Петербурге на воду будет спущен очередной, уже восьмой в серии, танкер-продуктовоз, который решено назвать "Транссибирский мост". Производственные мощности ФГУП "Адмиралтейские верфи" уже загружены заказами ОАО "Совкомфлот" именно в сегменте танкеров-продуктовозов вплоть до середины 2008 года. Группа компаний "Совкомфлот" - один из лидеров в области морской транспортировки углеводородов на мировом фрахтовом рынке. Среди ее клиентов "Газпром", "ЛУКОЙЛ", "Роснефть", Chevron, ConocoPhillips, Statoil, BP, ExxonMobil. В 2006-2007 годах компания вышла на весьма перспективный и важный для России рынок морской транспортировки сжиженного природного газа (СПГ), сейчас в составе флота уже 3 судна-газовоза СПГ.